Есть ли резервная копия радио УВД?

Я думал, что произойдет, если радиосистемы диспетчерской вышки откажут из-за потери питания или неисправных систем?

Есть ли какая-либо резервная радиосвязь, которая будет использоваться для связи с самолетами и/или какие-либо процедуры, которым будут следовать самолеты и УВД?

Редактировать: А если есть резервное радио, что произойдет, если оно тоже выйдет из строя?

Я думаю, что в последний раз полный отказ УВД в аэропорту был в 2011 году, в аэропорту Сендай во время цунами. К тому времени, когда отключились радио и радар, стало совершенно очевидно, что ваш самолет на земле ни для кого не является идеей хорошего времяпрепровождения. Другой УВД занимался диверсиями. Как говорится в ответах ниже, это действительно только ситуация полной катастрофы, которая может полностью вывести из строя радар и радио. За исключением серьезного физического разрушения, резервные копии могут справиться практически со всем. И если сайт понес такой огромный ущерб, то есть более серьезные проблемы, о которых нужно беспокоиться.
Я выполнял тренировочный полет по ППП, и когда мы попросили разрешения, нам сказали: «Колумбус темный». Мы вылетали из КОСУ и разговаривали там с диспетчерами, но ККМЗ был недоступен и видимо весь трафик обрабатывался Центром. Я так и не узнал, что на самом деле произошло, но в итоге получил урок, поскольку диспетчеры KOSU сказали нам, что со всем работают только два центральных контроллера. Это было в течение последних двух месяцев.
В 2014 году произошел инцидент, когда сотрудник подрядчика, работающего в Чикагском центре, преднамеренно саботировал оборудование в рамках попытки самоубийства, выведя из строя весь объект. Однако это был не совсем обычный случай, и неясно, сможет ли любое количество резервных копий поддерживать работу Центра.
Был также инцидент в Майами TRACON около года назад.

Ответы (2)

Всегда есть резервная радиосистема, а также несколько резервных систем, таких как, например, резервный CWP (рабочее место диспетчера) на случай отказа основной. В главе PANS-ATM (ICAO doc 4444) 2.5 SAFETY REVIEWSупоминается, что

Эксплуатационные и технические вопросы для обеспечения того, чтобы: [...] системы связи , навигации, наблюдения и другие важные для безопасности системы и оборудование [...] включали адекватные резервные средства и/или процедуры на случай отказа или деградации системы.

Акцент мой.

Также есть резервный генератор (или даже несколько), который должен мгновенно включаться в случае сбоя питания, но я не могу найти никаких правил на данный момент.

Что касается вопроса «что произойдет, если произойдет сбой резервного копирования», нам нужно увидеть более полную картину, которую дает документ:

г) связи, навигации, наблюдения и других важных для безопасности систем и оборудования:

1) регулярно тестируются для нормальной работы;

2) соответствовать требуемому уровню надежности и доступности , установленному соответствующим органом власти;

3) обеспечивать своевременное и надлежащее обнаружение и предупреждение о системных сбоях и деградациях;

4) включать документацию о последствиях отказов и деградации систем, подсистем и оборудования;

5) включать меры по контролю вероятности отказов и ухудшения характеристик; и

6) включать адекватные резервные средства и/или процедуры на случай сбоя или деградации системы;

Акцент снова мой

Как видите, резервное копирование — это последняя линия обороны . Подразделение ОВД должно обеспечивать регулярное техническое обслуживание оборудования, его мониторинг, его испытания и, по возможности, предотвращать любые отказы, а также документировать их последствия.

Если ничего не помогает, то вы используете резервную копию. И снова фразу «включить адекватную резервную копию» можно перевести как «если кто-то считает, что нужна вторая резервная копия, он должен установить ее». Но предыдущие 5 пунктов предназначены для устранения этого случая.

В случае отключения электроэнергии башня автоматически переключится на резервное питание, вырабатываемое местными дизель-генераторами. Если это не удастся, есть резервные портативные радиостанции. Если они не работают, на башне есть световая пушка с батарейным питанием для передачи визуальных сигналов. Так что риск потерять все формы связи практически нулевой.

Все резервируется в ATC. Радиоприемники, экраны радаров, принтеры полетных полос, телефонные линии и так далее. И если случится непредвиденное и кофеварка выйдет из строя, обычно есть резервная копия.

Световая пушка работает для Tower, но не для TRACON или Center . Резервных портативных устройств также недостаточно в этих случаях. Но, конечно, в худшем случае службы УВД будут недоступны для всей страны , например, при забастовке УВД.
Я предполагаю, что забастовка УВД является результатом того, что и основная, и резервная кофемашины вышли из строя.
@reirab Так и надо думать! Просто примечание: когда авиадиспетчеры бастуют, службы УВД не закрываются. Профсоюзы имеют соглашения с поставщиками услуг, чтобы всегда предоставлять минимальные услуги, такие как экстренные полеты, государственные рейсы, военные полеты и, как правило, даже пролетные полеты.
Есть ли резервная копия радио УВД?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v