Этот соленоид стартера неисправен (видео)?

У моего VW Golf TDI 2002 года (турбодизель) впервые начались проблемы с запуском год назад. Медленный запуск, особенно в холодную погоду, заставил меня заподозрить, что батарея разряжена. Около года назад я заменил батарею на причудливую батарею 880 CCA. Заметно более быстрое прокручивание / более быстрый запуск были долгожданным результатом. Однако затем у автомобиля появилась новая проблема - иногда при запуске с холода (по утрам) стартер время от времени отходил от маховика, так что после нескольких проворачиваний двигателя стартер быстро раскручивался без нагрузки. это.

Я купил новый (восстановленный) стартер и установил его без дальнейшего устранения неполадок, и, к моему удивлению, проблема не только не исчезла, но и стала возникать чаще! Я начал с нуля и проверил все кабели аккумулятора на наличие падения напряжения между аккумулятором и соленоидом стартера, а также между аккумулятором и массой шасси. Падение на 0,1 В постоянного тока было очевидным, поэтому я очистил все клеммы и убедился, что падения напряжения не осталось. Проблема продолжалась, поэтому я вернул «новый» стартер и, наконец, убедил магазин запчастей заменить его, даже после того, как стендовые испытания показали, что он работает правильно (хотя, конечно, без нагрузки).

Проблема сохраняется по сей день даже после установки второго стартера. Машина всегда заводится со второй попытки, а на прогретом двигателе такого никогда не бывает — это происходит только утром, когда двигатель «холодный». Я начал подозревать, что, возможно, сам маховик был поврежден в каком-то месте, но в прошлые выходные я установил новый ремень ГРМ и имел возможность осмотреть каждый зуб на маховике - он в отличном состоянии, без отсутствующих или сломанных зубьев.

Вот видео, демонстрирующее проблему. Извините за длинный пост и заранее спасибо за любые предложения или мнения.

На этом видео двигатель глохнет с первого раза. Это отключит стартер. Свечи накала греют цилиндры перед запуском двигателя? Если да, то вам следует проверить работоспособность свечей накаливания. Когда они не нагревают цилиндр должным образом, он будет плохо запускаться.
Нет, на видео двигатель не заводится. Пару раз крутит, потом стартер отключается. Да, я позволяю свечам накаливания нагреваться - время цикла свечей накаливания автоматически контролируется на этом двигателе в зависимости от температуры окружающего воздуха. Все четыре свечи исправны. На самом деле, они даже бросают CEL на этот конкретный автомобиль, когда у него есть обрыв цепи.
На 9-й секунде этого видео двигатель запускается, но не держится. Я не верю, что у вас проблемы со стартером. Если свечи накаливания работают, но не должным образом, это может вызвать проблему. В следующий раз, когда будет холодно, попробуйте двойной цикл свечей накаливания; включите ключ и дождитесь завершения цикла свечи накаливания, выключите и снова включите ключ, чтобы снова запустить цикл свечи накаливания, затем запустите. Если он заводится сразу, возможно, что-то не так с цепью свечи накаливания. Стоит попробовать хотя бы исключить.
Я понимаю, что вы имеете в виду, но на 9 секунде происходит то, что стартер перестает крутить двигатель, и когда бендикс отходит от маховика, вы слышите скрежет зубов. В прошлые выходные снял свечи накаливания с двигателя - все работает. Я также отрегулировал рабочий цикл свечей накаливания таким образом, чтобы они работали в течение более длительного времени (я модифицировал ЭБУ). Это действительно помогает холодному запуску, и теперь, когда мое время установлено идеально, и более длительный рабочий цикл у меня есть запуски без дыма. К сожалению, проблема со стартером осталась.
ХОРОШО. Очевидно, я исхожу из того немногого, что могу увидеть/услышать в видео. Похоже, вы были очень тщательны. Давно не работал с дизелями VW. Что с компрессией? Находится ли он в допустимых пределах? Это тоже может сказаться на холодном пуске. Или даже правильное давление топлива?
Понятно, и спасибо за ваше время. Я не проводил замер компрессии. В прошлые выходные при замене ремня ГРМ я также установил четыре новые форсунки. Должен сказать новые форсунки, которые были отбалансированы, откалиброваны и протестированы в авторитетном инжекторном магазине.
Хорошо, это звучит глупо, но у меня 4 TDI, все ALH, как у вас. У моей дочери была аналогичная проблема, и я не мог найти ее. В конце концов, одним 20-градусным утром она не смогла завестись. Что я обнаружил, было интересно: земля на двигателе была прикреплена, но гайка была едва на шпильке. Как это случилось, я не знаю. Но все, что для этого потребовалось, это затянуть эту связь... и это было 4 года назад.
Хорошая мысль, спасибо. Все кабели в порядке, земля и +.

Ответы (1)

Что ж, сегодня утром я (я думаю) ответил на свой вопрос. Я бегал по делам, парковал машину и перезапускал ее несколько раз. Стартер начал издавать странный звук, и с каждым запуском становилось все хуже. В итоге он вообще отказался крутить двигатель, и я даже выпустил дым!

После проверки напряжения аккумулятора и силы тока на стартере, чтобы убедиться, что у меня нет проблем с аккумулятором, я побежал в магазин запчастей и получил бесплатный стартер, так как на этот стартер распространяется пожизненная гарантия — купил его около 15 месяцев назад. Мне потребовалось 10 минут, чтобы поменять их на парковке продуктового магазина, и она сразу завелась. Надеюсь , моя странная проблема с отключением стартера на полпути к запуску исчезнет. Обновлю через пару недель.

Этот соленоид стартера неисправен (видео)?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v