Гран-при Pontiac не заводится, сигналит гудок, электрическая система сходит с ума

Некоторые факты:

  • У моего отца есть неоригинальный дистанционный вход без ключа.
  • Не знает о какой-либо системе кражи на вторичном рынке, не использует запуск без ключа.
  • Он использовал инверторы мощностью 410 Вт через прикуриватель, но не установил радарное обнаружение или что-то в этом роде.
  • Руководство предупреждает об использовании чего-либо выше 20 ампер (не уверен, что это относится к инверторам)
  • Прямо перед тем, как возникла проблема, у него было включено зажигание, но оно не работало, когда он подключил сверхмощный фонарь к кабелю, предназначенному для GPS, чтобы проверить, будет ли он работать. Это привело к тому, что внутреннее освещение стало тусклым. Когда он пошел глушить машину и вытаскивать ключ, ключ, казалось, был заперт. Итак, он полностью завел двигатель, выключил его, а он все еще не вынимался. Поэтому он завел ее снова, нажал на тормоз, переключил передачу. На этот раз ключ выпал. Он мог вести машину по улице и обратно и ни о чем не думал.

Вскоре после этого каждый раз, когда он пытался завести машину, раздавался звуковой сигнал, мигали фары и раздавался щелчок. После попытки сбросить аккумулятор электрическая система стала еще более сумасшедшей - запирание/отпирание дверей, открытие багажника, на приборной панели мигают лампочки, а щелкающий звук стал еще громче и беспорядочнее.

Он пытался отсоединить и снова подключить аккумулятор и 3 раза нажать на тормоз при включенном зажигании, но не работающем, в попытке сбросить систему, и это приводит к тому, что все предупреждающие сообщения в информационном центре для водителей мигают следующими предупреждающими сообщениями: «AJAR». НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ" "ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ АБС" "ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ТЯГИ" "ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ" "ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СТАБИЛЬНОСТИ" "ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ШИН" "АКТИВНАЯ ЭНЕРГИЯ АККУМУЛЯТОРА" и автомобиль издаст дикие лязгающие звуки, которые, кажется, исходят со всех сторон. блок предохранителей, затем внутреннее предупреждение и индикаторы на приборной панели будут медленно гаснуть, пока автомобиль не станет казаться полностью мертвым.

Будем признательны за любую помощь, мы очень запутались.

Это Pontiac Grand Prix GXP 2007 года выпуска с двигателем 5,3 л.

Ответы (1)

Вы проверили предохранители в моторном отсеке и под приборной панелью, вы сказали, что он подключил рабочую лампу, которая потребляла много энергии и вызывала приглушение света. Если цилиндр зажигания был в рабочем или рабочем положении, это могло привести к нагрузка на блок предохранителей из-за высокого сопротивления, что приводит к перегоранию предохранителя или реле, когда предохранитель / реле перегорает, автомобиль не полностью включается в парк или нейтраль, что вызывает блокировку переключения передач, залипание клавиш ...

Неустойчивая электрическая система может быть связана с неисправностью ECM, поскольку вы вытащили ключ, возможно, вам придется перепрограммировать ключ. Надеюсь, это просто реле, а не ECM.

Поскольку это звучит так, как будто это началось с незначительного срабатывания противоугонной системы, откройте дверь, отоприте дверь и поверните ключ в положение «включено», чтобы отключить сигнализацию, но вы не можете этого сделать, если система зажигания была неисправна. , Но затем вы попытались завести машину от внешнего источника, это могло повредить ECM, что привело к неисправности, или, возможно, это была плохая распределительная коробка для дистанционного запуска/запирания-отпирания/открывания багажника.

Дайте ему несколько часов, и у вас будет еще несколько ответов о том, как это диагностировать.

Извините, позвольте мне уточнить. Он не вынимал ключ из замка зажигания, и машина была
Причина, по которой ключи застревают внутри системы зажигания, заключается в том, что рычаг переключения передач не полностью включен в положение парковки или нейтральной передачи, а иногда на упоре и в нижней части переключателя передач установлены микродатчики отключения, которые сообщают вашему автомобилю, что он был задействован в режиме парковки.
Слишком рано отправил мой последний комментарий - он не вытаскивал ключ из замка зажигания, он мог нормально вынуть его после того, как дважды включил и выключил его, и машина была полностью в парке. В руководстве по эксплуатации написано, что из-за низкого заряда батареи ключ не может быть извлечен. Звуковой сигнал не был непрерывным, он издавал только 2 или 3 гудка, когда он пытался полностью завести машину. Он не взорвался с тех пор, как мы попытались его прыгнуть. Один человек с похожими проблемами сказал, что перезагрузка компьютера решила проблему, а другой сказал, что все, что ему нужно, это новая батарея. Кстати, на этом автомобиле отозваны фары и замок зажигания.
Гран-при Pontiac не заводится, сигналит гудок, электрическая система сходит с ума
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v