Я купил Honda CBF 600S 2005 года, покатался на ней около недели, а потом попросил своего механика проверить, все ли в порядке, и заменить трос сцепления.
Механик также заменил все жидкости, включая масло. Я отвез мотоцикл обратно в гараж, а на следующее утро завел его на нейтральной передаче, дал ему немного (минуту или две) прогреться, выжал рычаг сцепления, переключился на первую передачу — и двигатель заглох. остановился. Затем я снова завел двигатель, и на этот раз проблем не было.
Эта ситуация повторялась снова и снова.
Теперь КАЖДОЕ УТРО, после прогрева, я глушу двигатель, переключаюсь на первую, даю байку раскачиваться, выжимая сцепление, и после того, как диски сцепления отключаются, снова запускаю двигатель.
Я спросил своего механика, в чем может быть причина, но его единственная мысль заключалась в том, что предыдущий владелец мог использовать какие-то присадки к бензину, которые, как известно, ухудшают качество масла. Но это не имеет смысла, до моего визита к механику у байка таких проблем не было.
Моей первой мыслью было, что мой механик мог заменить масло на масло с меньшей вязкостью, но для Honda CBF 600 подходят как SAE 10W-40, так и SAE 10W-30.
Вопросы:
Диски сцепления мотоцикла, слипающиеся по утрам, являются довольно распространенной жалобой. Масло выдавливается из-под дисков за ночь, и они не хотят отделяться, когда вы впервые выжимаете рычаг сцепления. Можно предположить, что это признак старения и усталости сцепления, но у меня была эта проблема с новым заводским сцеплением на Kawasaki KZ1000. Так что я не думаю, что это просто возраст.
Во-первых, если до замены масла такой проблемы не было, то вполне вероятно, что масло просто не подходит для вашего сцепления. Было бы здорово, если бы вы знали, что было в нем раньше, чтобы вы могли использовать его снова (возможно, вы могли бы связаться с предыдущим владельцем и спросить?) Honda указывает масло, сертифицированное JASO (японская организация автомобильных стандартов) «MA». JASO MA включает некоторые специальные тесты многодискового мокрого сцепления, а также стандарты для пепла и т. д., так что стоит попробовать. Удивительное количество продаваемых масел для мотоциклов НЕ сертифицировано MA. С другой стороны, масло для дизельных грузовиков Shell Rotella-T сертифицировано IS MA, так что подумайте.
Во-вторых, да, вращение двигателя назад оказывает необычное воздействие на направляющую цепи и натяжитель, поэтому лучше этого избегать.
Помимо включения передачи перед запуском (и я знаю, что вы не единственный человек, делающий это), вы также можете попробовать выжать рычаг и нажать на педаль газа несколько раз, прежде чем включить передачу. Часто этого достаточно, чтобы освободить сцепление.
Подводя итог, можно сказать, что это не признак того, что ваше сцепление вот-вот развалится, это просто то, что делают мотоциклетные сцепления. И если вы найдете масло, которое лечит это, пожалуйста, опубликуйте продолжение, чтобы мы все могли извлечь выгоду. Спасибо!
Похоже, предохранительный выключатель подножки сбился. Почти как переключатель застревает, и мотоцикл думает, что подножка все еще опущена, когда это не так. После «раскачивания» велосипеда переключатель отклеивается?
Почему бы не надеть кабельную стяжку на рычаг сцепления или что-то подобное, как я делаю, когда оставляю свой выставочный байк на более длительный период, и ваше сцепление никогда не заклинит, просто задумайтесь. Павел.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Моав
понадто
Моав
DucatiKiller
понадто
TNCreator