Использование обода «только для диска» (правильные боковины) с ободными тормозами.

У меня есть ненужное дисковое колесо. Обод «только дисковый», но у него есть боковины, как если бы он был для ободных тормозов. Боковые стенки окрашены, а не обработаны. (Я даже подозреваю, что это какая-то старая модель, переименованная в «только для диска».)

Что может пойти не так, если поставить его на велосипед с ободным тормозом? После нескольких первых замедлений, пока я проявляю некоторую осторожность, краска стирается.

Могут ли боковины «только дисковых» дисков, хотя и выглядеть так же, как их старые аналоги, совместимые с ободными тормозами, быть значительно тоньше или иным образом непригодными для использования с ободными тормозами?

Я ищу факты , а не догадки или гипотезы (которых у меня самого более чем достаточно :-))

Один твердый и неопровержимый факт: если вы используете только дисковый обод с ободными тормозами, и эта штука взорвется вам в лицо, это будет полностью ваша вина, и вы не можете ожидать, что сможете подать в суд на кого-либо за ущерб. . Это справедливо даже в том случае, если обод фактически идентичен ободу с тормозной дорожкой под краской. Вы используете какую-то деталь не по спецификации, ваша вина, когда она выходит из строя.
Кроме того, краска может быть не очень хорошей поверхностью для торможения в некоторых или во всех условиях, но хорошо ее зачистить не так уж и просто (нарастить ее и протереть мелкой наждачной бумагой?)
Я хотел бы отметить, что часто тормозные поверхности на ободе обода слегка обрабатываются, чтобы сделать их более гладкими. Обод диска, возможно, не был так обработан.

Ответы (2)

Если у вас есть колесо, но оно вам не нужно и вы не можете продать его по приличной цене, я бы его использовал. Скорее всего, материал тот же, что и для ободьев, изготовленных для ободных тормозов. Можете ли вы найти спецификацию веса самого обода и сравнить его с весом версии ободного тормоза того же типа/марки? Это дало бы некоторое представление о толщине стенки.

Тем не менее, я бы не поверил, что краска стирается равномерно после нескольких или даже многих замедлений. Я предполагаю, что тормозные колодки поначалу будут сильно скользить и время от времени оставлять шероховатости там, где стирается краска. Затем они станут излюбленными областями, где тормозное действие сильнее. Ваше торможение станет очень неоднородным и неравномерным. Ваши тормозные колодки могут долгое время портиться от краски. Вместо этого я рекомендую использовать средство для снятия краски, например, полироль для металла и стальную мочалку, чтобы удалить краску до тех пор, пока вы не увидите везде чистый металл. Затем очистите металлическую поверхность от органических остатков.

Стоит ли колесо потраченного времени и усилий, решать вам. Новый обод и замена колеса не стоят целое состояние.

Из моего личного опыта использования колес, не предназначенных для каких-либо тормозов с ободными суппортами. Краска, которая была, может быть, и ано, не хотела быстро слезать. Потребовалось несколько месяцев ежедневного всепогодного использования, чтобы изнашивать его «естественным образом». Теперь действительно трудно сказать, что это было там в первую очередь. Я не заметил какого-либо ухудшения/улучшения эффективности торможения в начале, между и после процесса «зачистки»: торможение на обоих колесах всегда соответствовало моим потребностям. Все еще нет гарантии, что эта штука не взорвется подо мной в любой момент, поэтому я внимательно слежу за износом дисков.

Фактов на эту тему очень мало. Лучше предположить, что обод дискового тормоза не будет иметь достаточного количества материала боковины для торможения, и это верно в большинстве случаев.

Есть несколько примечательных примеров ободов, где, судя по всему, экструзия абсолютно одинакова между версиями дисковых и ободных тормозов. Диски DT TK540 и TK540 являются одними из таких.

диск tk540тк540

Тем не менее, в настоящее время существует не так много примеров таких дисков, но есть много с параллельно выглядящими боковинами, которые являются или должны считаться слишком тонкими, чтобы быть тормозными гусеницами.

Конструктивная эффективность и снижение веса за счет отказа от тормозной дорожки вполне реальны, и теперь, когда дисковые тормоза стали нормой, у производителей не так много стимула извлекать больше пользы из экструзии, используя ее как для дисков, так и для обода.

Большинство ободов, предназначенных для торможения, имеют канавку, указывающую на износ. Если это присутствует на ободе «только для дисков», это может быть хорошим знаком.
Тем не менее, это не причина для того, чтобы не использовать подходящие вещи. Будь то только из соображений ответственности. Если вы станете причиной несчастного случая, и в результате этого погибнет кто-то другой, вам придется столкнуться с тяжелым делом.
Даже в случае TK540 очевидно, что тормозная поверхность модели с ободным тормозом была обработана совершенно иначе, чем версия с дисковым тормозом. Я подозреваю, что версия с дисковыми тормозами имеет «тормозную» поверхность, которая значительно мягче и изнашивается намного быстрее, если используется с ободными тормозами. Менее прочный обод, состоящий только из дисков, который не разделяет своего наследия с трекинговым ободом с тяжелым ободным тормозом, может быстро выйти из строя.
@AndrewHenle У него может быть какая-то разница в закалке / материале, но я подозреваю, что единственная разница в том, что боковая стенка остается необработанной. Хотя мне было бы интересно, если бы я ошибался.
Использование обода «только для диска» (правильные боковины) с ободными тормозами.
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v