Изменена ли кинематика элеронов A380 в альтернативном законе?

Я смотрел видео с дисплеем A380, которое привело меня к "valse des ailerons". Это странное поведение элеронов доступно в обычном законе, но что происходит, когда некоторые функции дистанционного управления недоступны (альтернативный закон и прямой закон)? Эта кинематика все еще доступна или все элероны двигаются вместе, как если бы на каждое крыло приходилось только по одному элерону?

РЕДАКТИРОВАТЬ: Поскольку я не получил ответов, но получил несколько хороших комментариев, я добавляю некоторые пояснения: назначение и работа «Valse des ailerons» задокументированы во многих местах (см. комментарии), но все эти документы предполагают систему дистанционного управления (датчики , исполнительные механизмы, компьютеры...) достаточно здоров, чтобы оставаться в нормальном состоянии. Мой вопрос: что происходит, когда используется альтернативный или прямой закон? Есть ли несколько случаев, в некоторых из которых вальс элеронов все еще доступен, а в некоторых нет?

Хорошее видео об этом здесь , а тема с обсуждением здесь .
Некоторые дополнительные пояснения по поводу нагрузки на крыло Боинга 747-8: youtu.be/c26y2-j5KrY?t=19m48s .
Вальс элеронов предназначен для смягчения порывов ветра. Местное отклонение элеронов компенсирует порывистую нагрузку на крыло, поэтому оно получает меньшую динамическую нагрузку. Это увеличивает срок службы конструкции. Я бы не ожидал, что это ослабление порывов ветра будет работать и в прямом режиме (было бы противоречиво). Альтернативный закон также должен использовать ослабление порывов ветра, поэтому valse des ailerons также будет отображаться в альтернативном законе. Но я угадываю здесь, потому что у меня нет прямого знания. Вот почему я публикую это как комментарий, а не как ответ.
@PeterKämpf Насколько я понимаю, вы переключаетесь с обычного на альтернативный / прямой закон, когда возникают некоторые проблемы. Для Valse des ailerons требуется 3 полнофункциональных элерона на крыло. Бывают случаи, когда некоторые элероны или спойлеры недоступны. В таких случаях самолет должен переключиться на альтернативный/прямой закон. Но бывают случаи, когда самолет переходит на альтернативный закон со всеми доступными элеронами (например, при замораживании трубки Пито или при потере датчика угла атаки). Я согласен, что в таких случаях может быть уместно сохранить Valse des ailerons, находясь в альтернативном законе.

Ответы (1)

Valse Des Ailerons ( Вальс элеронов ) или VDA — это прозвище функции снижения нагрузки (LAF), которая является частью системы управления полетом. LAF использует все элероны и спойлеры с 6 по 8, чтобы уменьшить усталость и статические нагрузки на крылья за счет уменьшения изгибающего момента крыла.

Он состоит из различных подфункций, связанных с пассивным снижением нагрузки (на основе заданного коэффициента перегрузки по нормальному закону) и активным управлением нагрузкой на основе измеренных ускорений в пилонах под крылом.

Из этого уже следует, что пассивное снижение нагрузки требует нормального закона для входов коэффициента нагрузки.

В Интернете циркулирует документ, который, по-видимому, является официальным брифингом пилотов Airbus для пилотов A380 под названием «Брифинг по кабине экипажа и системам для пилотов, выпуск 2». В разделе, посвященном системам управления полетом вспомогательной системы, о ЛАФ сказано следующее:

  • Функция снижения нагрузки (LAF)

    Задачей LAF является снижение усталости конструкции и статических нагрузок на крыло во время маневров и турбулентности.
    Спойлеры с 6 по 8 и все элероны задействованы в LAF.
    LAF доступен только в обычном праве .

(выделено мной)

Так что ваше ощущение, что Вальс де Элеронов активен только в Нормальном Законе, верно.

Обновление: на основании руководства для летного экипажа A380 это зависит от—

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

Хороший документ. Спасибо за выдержку, которая позволила мне найти его. Я рад видеть, что щедрость работает хорошо.
Изменена ли кинематика элеронов A380 в альтернативном законе?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v