Как авионика может обнаруживать попутный ветер? [дубликат]

Он просто должен сравнить свою воздушную скорость и курс, взятые из данных Пито и INS, с путевой скоростью и треком из GPS.

Проще говоря, при любых заданных настройках мощности и высоте данный самолет будет двигаться с определенной скоростью. Допустим, это 500 узлов. GPS в самолете может определить путевую скорость. Допустим, это 600 узлов. Тогда попутный ветер 100 узлов. Концепция проста, но реализация сложнее. Пилоты небольших самолетов на самом деле проделывают это в уме, чтобы приблизительно оценить скорость и направление ветра. Это особенно важно при входе в зону ожидания и при посадке при боковом ветре.

Это кажется сложным процессом объединения датчиков, включая INS (акселерометры, гироскопы и компасы) и GPS для скорости относительно земли и систему Пито для истинной воздушной скорости и сравнения обоих векторов. В этом случае мы можем рассчитать угол атаки аналогичным образом.

@JScarry: Это даже не вопрос высоты и мощности. Скорость полета известна из трубки Пито. Скорость относительно земли известна по GPS. Разница заключается в компоненте встречного/попутного ветра.

@abelenky Истинная скорость полета увеличивается примерно на 2% на 1000 футов над стандартной атмосферой, поэтому при расчетах высота имеет значение. Но вы правы, настройки мощности не имеют значения — в последнее время я слишком много практиковался с частичными панелями, а настройки мощности у меня на уме.