Как далеко мог бы пролететь танкер КС-10, если бы израсходовал все внутренние топливные баки?

Я читал, что самолет-заправщик KC-10 может перевозить до 356 000 фунтов топлива. Он также потребляет то же топливо, которое перевозит для дозаправки других самолетов. Поэтому, естественно, мне интересно: если KC-10 взлетит с максимальным весом и будет лететь непрерывно, пока не будет вынужден приземлиться, как долго он будет летать? Как далеко он улетел бы за это время?

Мне просто нужна приблизительная цифра, но я не знаю, как ее оценить.

Если вы найдете расход топлива в час на крейсерском полете КС-10, вы сможете определить приблизительную оценку.
Добро пожаловать в Av.SE!
Для такого транспортного самолета это примерно 1/3 массы конструкции, 1/3 полезной нагрузки и 1/3 топлива. Для танкера полезной нагрузкой является также топливо, поэтому общая дальность полета примерно в два раза больше, чем у его авиалайнера.

Ответы (1)

Не слишком трудно разработать обоснованную догадку.

CF6-50 , используемый в KC-10, имеет удельный расход топлива 0,375 фунтов топлива/фунт тяги/час. Взлетная тяга находится в пределах 53000 фунтов.

Крейсерская тяга может составлять от 25 до 35% от максимальной взлетной тяги в зависимости от того, насколько быстро вы хотите лететь. Скажем, 30%.

30% от 53000 = 15900. X 0,375 = 5962 фунта в час на двигатель.

Умножить на 3 двигателя = 17 887 фунтов/ч общего расхода топлива.

С 356 000 фунтов на борту получается 19,9, скажем, 20 часов абсолютной выносливости. Вычтите немного, чтобы учесть взлет и набор высоты.

Скажем, вы можете разогнать его до скорости около 0,8 Маха, или 460 узлов на высоте 35000 футов. Это дает абсолютную дальность где-то около 9000 морских миль.

С учетом моей небрежной быстрой математики и различных настроек мощности, а также времени взлета/набора высоты, хороший примерный диапазон будет где-то между 8-10 000 морских миль и где-то около 17-23 часов в воздухе.

Википедия утверждает, что дальность переправы составляет 10 000 морских миль, так что математика все еще работает!
Прохладный! Бьюсь об заклад, это из-за замедления до M.7 или что-то в этом роде.
Ох, это долго в воздухе!
Canadair Argus, Bristol Britannia с турбокомпаундными радиальными двигателями R3350, оптимизированный для морского патрулирования, имел продолжительность патрулирования 29 часов в обычном крейсерском режиме, а низкие 30-часовые отставали от этого. R3350TC имел удельный расход топлива автомобильного дизеля.