Как далеко может рулить пассажирский самолет?

Большинству коммерческих рейсов придется выруливать на небольшое расстояние до конца взлетно-посадочной полосы, прежде чем взлететь. Но в абсурдном, абсолютно крайнем случае, что, если бы этот пассажирский самолет мог только рулить, а не летать? Как далеко самолет сможет вырулить, прежде чем у него закончится топливо?

Я полагаю, что ответ находится примерно на уровне «много раз вокруг света», учитывая, что пассажирские самолеты, такие как Boeing 777 или Airbus A380, содержат огромное количество топлива. Однако, поскольку ни один самолет никогда не выруливал, пока у него не кончилось топливо, я задаю этот вопрос с теоретической точки зрения. Я бы точно не хотел оказаться в самолете, который рулил бы весь маршрут из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк!

Если вы когда-нибудь приземлитесь на одну конкретную взлетно-посадочную полосу в амстердамском Схиполе, вы будете прощены, если подумаете, что они, должно быть, загрузили больше топлива только для того, чтобы такси подъехало к рампе!
@Jamiec Я всегда шучу, когда это происходит, мы, должно быть, приземлились в аэропорту Роттердама / Гааги по ошибке - это как минимум 20-минутное такси! (что составляет половину времени, которое требуется, чтобы добраться из EHAM в EHRD на машине)
Я потратил больше времени на руление вокруг ORD, чем на перелет туда из GRB.
@Jamiec Они загружают больше топлива. В расчетах топлива всегда есть скидка на такси
@TomMcW Топливо для такси предназначено для выруливания, а не для входа. Таким образом, оно израсходовано до взлета. Расчет топлива для такси после приземления не производится.

Ответы (1)

Число будет варьироваться в зависимости от типа самолета и установленных двигателей (сколько топлива он вмещает и сколько топлива он сжигает в час на скорости руления), но приблизительная цифра «намного меньше, чем дальность полета», потому что конкретная Показатели расхода топлива (сколько энергии и, следовательно, расстояния вы получаете на единицу сожженного топлива) менее благоприятны во время руления, чем в крейсерском режиме.

В качестве примера я использовал цифры для A320, взятые отсюда, и не проверял, что он сжигает 270-330 кг/ч (в зависимости от установленных двигателей), так что давайте разделим разницу и скажем 300 кг/ч в среднем.

A320 может вмещать около 15 000 кг топлива, поэтому при делении его двигатели могут работать на рулежной мощности около 45 часов.

Если мы предположим, что скорость руления составляет 20 узлов в течение 45 часов, самолет теоретически может рулить на 900 морских миль (1036 статутных миль или 1667 км), что составляет немногим менее одной трети дальности полета.

Для этого потребуется несколько экипажей ;-) Выдержат ли части самолета такое длинное руление (например, шины)?
Вам также будет трудно найти дороги, подходящие для того, чтобы проехать тысячу миль, не задев обо что-нибудь! Может в Австралии...
И я проехал бы 500 миль и еще 500 миль только для того, чтобы быть человеком, который проехал бы 1000 миль, чтобы припарковаться у твоей двери.
@mins Это хороший вопрос: 45 часов, вероятно, короче, чем интервалы обслуживания шасси (шины, подшипники, тормоза и т. д.), и хотя они не являются элементами «постоянной эксплуатации», нагрузки, возникающие при рулении, вероятно, ниже, чем взлетно-посадочные нагрузки, поэтому я полагаю, что шасси может с этим справиться, но я не уверен, как все это работает при непрерывных нагрузках...
@MikeClark Лмао!
Вам не нужен пилот для руления, это может сделать техник (при условии, что без намерения летать).
Как далеко может рулить пассажирский самолет?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v