Как этот ODP должен летать в KELP?

Процедура преодоления препятствий (ODP) KELP (Эль-Пасо) гласит:

Rwy 4, 8R: набор высоты, разворот направо на курс 120° и ELP R-150 до 9000, затем движение по курсу.

Rwy 22, 26L: набор высоты левый разворот курсом 120° и ELP R-150 до 9000, далее по курсу.

Я летаю с ВОР или на ВОР на ELP R-150? Откуда: на самом деле означает, что я использую 150 и лечу на юго-восток Кому: на самом деле означает, что я использую 330 и лечу на северо-запад

У вас есть ссылка на ответ?

Ответы (1)

В полете по приборам, когда дается радиал, это всегда будет радиал «От», указанный в вашем OBS. При векторении избегают поворота самолета под острыми углами. При полете с курсом 120° для пересечения с радиалом 150° единственным вариантом будет повернуть на курс 150° градусов (юго-восток) до достижения высоты 9000 футов над уровнем моря. Высота поля уже почти 4000 футов над уровнем моря. Вам нужно всего лишь подняться еще на 5000 футов, прежде чем вы сможете повернуть на курс. Бесспорным фактом является тот факт, что курс в 330° приведет к тому, что вы пройдете или превысите военный класс D KBIF. Возможно, прежде чем вы сможете повлиять на изменение частоты

Привет. У вас есть AIM ref или кто-то другой для этого? «В полете по приборам, когда дается радиал, это всегда будет радиал «От», указанный в вашем OBS». Спасибо
@chup — в различных местах 14CFR, например, в частях 71 и 73, радиалы определяются как из NavAid. Согласно Руководству по полетам по приборам, радиал определяется как «Радиал. Курсы ориентированы со станции».
Кроме того, на страницах 9-10 IFH говорится: «Курсы, ориентированные ОТ станции, называются радиальными. На информацию VOR, полученную воздушным судном, не влияет положение или курс воздушного судна. [Рисунок 9-10] Радиалы можно представить себе как спицы колеса, на котором самолет в любой момент находится на одном конкретном радиале. Например, самолет А (курс 180°) приближается по радиалу 360°; после пересечения станции самолет удаляется по радиусу 180 ° в точке A1. Самолет B пересекает радиальный угол 225°...»
«...Точно так же в любой точке вокруг станции самолет может находиться где-то на определенном радиале VOR. Кроме того, стрелка VOR на RMI всегда указывает на курс, который приведет вас к станции VOR, тогда как стрелка ADF, наоборот, указывает на станцию ​​как RB от самолета. В приведенном выше примере стрелка ADF в положении A будет направлена ​​прямо вперед, в положении A1 — на 180° (хвост) самолета, а в положении B — вправо от самолета».
Согласитесь с @DeanF - радиалы всегда идентифицируются / называются «от» станции. Даже если, например, вы летите «к» VOR и физически находитесь к юго-востоку от этого VOR, отслеживая приближающийся (к VOR) курс 330 градусов, вы все равно будете на 150-градусном радиале.
Как этот ODP должен летать в KELP?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v