Изучая «Справочник процедур по приборам» FAA, я заметил следующие минимальные требования к характеристикам пролета препятствий, когда для конкретной ВПП отсутствуют SID или ODP :
-- Пересеките взлетно-посадочную полосу (DER) на высоте не менее 35 футов над уровнем земли.
-- Поднимитесь на 400 футов над DER перед поворотом.
-- Поддерживайте набор высоты не менее 200 футов на морскую милю (FPNM) до достижения минимальной высоты IFR.
Минимальная высота IFR составляет 1000 футов над препятствиями или 2000 футов в гористой местности.
Мне было интересно, применяется ли последнее правило, касающееся постоянного набора высоты с минимальным градиентом набора высоты 200 фут/м. миль (если не указано другое) до достижения минимальной высоты IFR, также в случае SID, или это зависит от пилота или УВД. определение минимального градиента набора высоты для конкретного, произвольного участка маршрута SID.
Другими словами, если для конкретного SID упоминается «градиент набора высоты от X футов/м. миль до высоты Y», то после достижения высоты Y пилоту разрешается летать с любым градиентом набора высоты, который он сочтет необходимым, даже если он меньше 200 футов/миль?
ps Я должен отдать должное этому вопросу, хотя он не является дубликатом, поскольку спрашивает, применяется ли минимальная производительность в случае отсутствия SID или ODP. Я спрашиваю, применяются ли минимальные характеристики (особенно последнее правило, касающееся минимальной высоты IFR), когда пилот следует SID.
Думаю, теперь я могу дать ответ на свой вопрос.
Я думаю, что правило "минимум 200 футов/миль" применяется на протяжении всей фазы набора высоты. Другими словами, до конца SID, где либо начинается фаза движения по маршруту, либо сам SID обеспечивает некоторые переходы по пути в качестве перехода к фазе движения.
В руководстве FAA по TERPS четко сказано:
Глава 2, "Наклонная OCS" 2-1-4b. Концепция обеспечения пролета препятствий на участке набора высоты IFP основана на поддержании воздушным судном минимального градиента набора высоты. [...] Минимальный градиент набора высоты, который обеспечит адекватный ROC на участке набора высоты, составляет 200 футов / морская миля (морская миля), если не указан более высокий градиент.
Кроме того, это правило также повторяется в руководстве по PBN:
Глава 1, «Общие критерии» 1-3-1g(2). Градиент подъема (CG). Высота над уровнем моря на участке набора высоты зависит от выдерживания воздушным судном минимальной центровки на заданной высоте. Минимальный центр тяжести (также называемый стандартным центром тяжести) составляет 200 фут/м. миль.