Как измерить стоимость обслуживания самолета эксплуатантом? [закрыто]

Как измерить стоимость обслуживания самолета эксплуатантом? Какой инструмент или механизм можно использовать для измерения такой производительности? Или какой индекс можно использовать для определения производительности?

Вы должны иметь доступ к внутренним данным авиакомпании.
Предположим, у меня есть данные, я имею в виду, как провести анализ.

Ответы (1)

Затраты на техническое обслуживание обычно выражаются в долларах за час полета для конкретного типа самолета. Оплачиваемые рабочие часы, детали, капитальный ремонт, затраты на задержку, ремонт и т. д. для самолета модели X, деленные на общее количество летных часов этой авиакомпании на этом конкретном типе.

Такие данные будут разбиваться и отслеживаться на уровне линейно-заменяемых блоков как почасовые эксплуатационные расходы самого LRU. Например, у гидравлического насоса будут все расходы, связанные с обслуживанием этого конкретного номера детали, включая ремонт, капитальный ремонт и оплачиваемые задержки/отмены, вызванные отказами, и все они складываются в глобальную сумму в долларах за час полета для этого насоса. Это также отслеживается авиапроизводителем по всему парку.

Это число будет использоваться для оценки того, является ли насос лучше или хуже глобального парка для этого типа самолета, или по сравнению с тем же насосом, используемым на других моделях самолетов, чтобы решить, стоит ли платить за усовершенствования, рассмотреть возможность изменения методов технического обслуживания, мягкое время насоса (капитальный ремонт раньше, чем требуется по закону) и другие действия. Будет установлен некоторый порог тревоги, скажем,> 1,00 доллара в час или 85 центов в час или что-то еще, что авиакомпания будет использовать, чтобы определить, следует ли что-то делать или нет.

Если производитель насоса вводит повышение надежности продукта, он будет продан авиакомпании как обеспечивающий снижение почасовых затрат на этот LRU на X центов, а также повышение надежности отправки на X процентов. Авиакомпания подготовит экономическое обоснование, чтобы решить, стоит ли долгосрочная экономия первоначальных затрат. Обычно у них есть период окупаемости, когда, например, прогнозируемая почасовая экономия от обновления покроет стоимость обновления в течение 5 лет или меньше, в зависимости от того, насколько дешев оператор (за последние 10-15 лет, многие жители США покупают только обновления, которые окупаются за 1 год).