Почему поршневые двигатели, работающие на этаноле, явно дешевле в обслуживании, чем поршневые двигатели, работающие на бензине?

В ходе поиска примеров поршневых двигателей, работающих на 100% этаноле, я нашел Embraer EMB 202 из Бразилии, который можно модифицировать таким образом.

Но в статье также говорится: «Двигатель Ipanema, работающий на спирте, также имеет на 20% меньшие эксплуатационные и эксплуатационные расходы». (однако цитаты там нет.)

Я также нашел этот PDF-файл , в котором говорится подобное:

Avgas немного дешевле в расчете на километр, чем этанол, но более низкие затраты на техническое обслуживание, связанные с использованием этанола, в конечном итоге делают его более дешевым вариантом топлива для пилотов.

Почему это? Какие именно модификации вносятся в нормальные двигатели, что как-то снижает эксплуатационные расходы? И почему эти модификации не вносятся в обычные двигатели, которые просто продолжают использовать avgas?

( Пожалуйста: давайте не будем спорить не по теме о том, должен ли этанол заменить бензиновые продукты. Я уже знаю, что авиационный газ составляет около 40 МДж / кг, а этанол - около 28. Этот вопрос не об этом, и я надеюсь, что это не так. не стать еще одной жертвой в этой войне пламени.)

Я подозреваю, что большая часть ответа связана с тем, что современные поршневые двигатели были в основном разработаны в 1950-х годах. Все, что предназначено для работы на этаноле, будет учитывать современные методы проектирования, такие как FADEC, впрыск топлива и новые материалы.
Кроме того, этанол, в отличие от большинства авиационных бензинов, не осаждает свечи зажигания.

Ответы (2)

По-видимому, исследование, проведенное для FAA в Университете Бейлора , показало, что этанол вызывает меньший износ двигателей. Вы можете проследить библиографию цитат по исследованию. Они пришли к выводу после испытаний двигателя О-235.

Относительно низкий износ и общая чистота двигателя указывают на то, что двигатель может работать на этаноле в течение более длительного периода времени, чем на 100LL avgas. Запланировано дополнительное испытание, в котором двигатель будет работать в соответствии с графиком, установленным в этом испытании, за исключением 300 часов, а не 150 часов, чтобы обосновать увеличение рекомендуемого межремонтного ресурса для двигателя, работающего на этаноловом топливе.

FAA также провело тест на износ E-85, который вы можете найти здесь. Их резюме в основном касается того, работает ли это, как кажется, они не очень касаются износа. Тем не менее стоит взглянуть на тему.

Похоже, что этанол может увеличить срок службы двигателя, как показали текущие испытания.

Самым большим преимуществом является более холодный ожог (таблица ниже).

введите описание изображения здесь
( Источник страницы )

Почему поршневые двигатели, работающие на этаноле, явно дешевле в обслуживании, чем поршневые двигатели, работающие на бензине?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v