Как контролировать рыскание в ручном самолете?

Как вы контролируете рыскание в самолете с помощью джойстика?

Кажется, вперед и назад используются для тангажа, а влево/вправо — для крена, так где же рыскание?

Ножные педали, почти в каждом самолете они есть. Точно так же традиционные элементы управления «ярмо» влияют на рыскание.
В дополнение к выбранному ответу наземные развороты выполняются одним и тем же управлением на большинстве малых самолетов и отдельным румпелем на больших.
Единственный самолет, о котором я могу думать, который не использует педали руля направления, чтобы управлять рысканием, является Ercoupe. Он был спроектирован так, чтобы не вращаться в качестве меры безопасности, а руль направления и элероны были связаны с штурвалом.

Ответы (1)

Есть несколько способов достижения контроля рыскания.

  1. Самым простым и первым успешно использованным было бы наличие тросов от педалей руля направления с каждой стороны руля направления для отклонения поверхности управления и управления рысканьем.

Педали руля Справочник по полетам на самолетах стр. 2-1

  1. Первым приложением для безуспешного контроля рыскания была разработка шестерен и рычажных механизмов, которые будут управлять как креном, так и рысканием с помощью ручки пилота. Было быстро обнаружено, что в некоторых случаях вам может понадобиться использовать элементы управления отдельно.

  2. Демпфер рыскания — это электронное устройство, которое определяет скорость рыскания и подает сигналы на руль направления для поддержания координации самолета.

AP YD Изображение

https://www.gulfcoastavionics.com/images/products/3552/detail/detail.jpg

Как контролировать рыскание в ручном самолете?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v