Как маленькие самолеты управляются на земле, если у них нет румпелей?

Я заметил, что у многих маленьких самолетов нет румпелей , как у больших самолетов. Так как же пилот управляет ими?

Ответы (1)

Большинство небольших самолетов (есть исключения!) имеют три колеса — два фиксированных колеса, по одному под каждым крылом и одно под носом или хвостом.

Когда третье колесо находится под носом (трехколесная компоновка), это колесо обычно (но не всегда) управляется теми же педалями, что и руль направления, что обеспечивает точное управление на земле.

НосКолесо AvWeb
(Источник изображения: AvWeb - Автор: Джозеф Бернсайд)

Сам руль направления также добавит элемент рулевого момента в зависимости от воздушного потока, обтекающего фюзеляж (скорость руления обычно слишком мала, чтобы это имело большой эффект, за исключением того, что на одномоторных самолетах подача мощности будет толкать воздух над фюзеляжем и оперением, добавляя эффективность на руль).

Кроме того, для резких поворотов на малых скоростях можно применить дифференциальное торможение - нажмите педаль тормоза только для правого основного колеса, и самолет будет стремиться развернуться вокруг этого колеса - т.е. повернуть направо.

Когда третье колесо находится под хвостом (схема "хвост-драггер"), хвостовое колесо обычно неуправляемое (оно обычно свободно поворачивается - но опять же бывают исключения!). В этом случае два других метода, упомянутых выше, - руль направления и дифференциальное торможение - являются единственными методами управления на земле. Я никогда не летал на тейлдраггере, но понимаю, что к технике руления нужно привыкнуть.

Хвостовое колесо TigerMoth
(Источник изображения: WikiMedia Commons — Автор: RenioLinossi)

если у небольшого самолета двигатели по бокам, то может быть дросселирование также можно использовать для управления, но я не уверен.
@NitinG теоретически да, но техника торможения гораздо более отзывчивая и точная.
IanF1, Scheibe Falke SF25 имеет управляемое хвостовое колесо, так как он также поставляется в этой конфигурации , которая не позволяет использовать другое рулевое управление.
Существует множество различных видов хвостовых колес. Некоторые из них имеют бесплатное питание, некоторые управляемые, некоторые можно заблокировать прямо, но поворачивать по очереди.
Cessna SkyCatcher представляет собой трехколесный самолет, но переднее колесо не управляется с помощью педалей руля направления. Все наземное управление осуществляется с помощью руля направления (который имеет низкую эффективность при низких скоростях руления) и с дифференциальным торможением между двумя главными.
Спасибо тому, кто добавил фотографии! Также я согласен с тем, что есть исключения из правила «носовые колеса рулят, а хвостовые нет», но я не уверен, как изящно отредактировать это.
@abelenky: Я не большой эксперт, но я никогда не видел управляемого носового колеса на легком самолете с трехопорным шасси. Вместо этого носовое колесо самоустанавливается, а рулевое управление осуществляется за счет дифференциального торможения основных колес. (На изображении переднего колеса выше я думаю, что стержень, идущий обратно к раме, скорее всего, является гасителем вибрации.)
@jamesqf: Cessna 172 определенно управляется носовым колесом.
@abelenky Как и все чероки Piper PA28, на которых я летал. Интересно, имел ли jamesqf в виду что-то другое под «легким самолетом»?
Cessna 150 также использует управляемую переднюю опору; после отрыва зубчатая стойка выдвигается на максимальный ход, что также служит для ее отсоединения от тяги руля.
Однако PiperSport LSA не имеют управляемых передних колес и вместо этого используют дифференциальное торможение.
Как маленькие самолеты управляются на земле, если у них нет румпелей?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v