Как может MEA SID находиться выше его максимальной высоты?

SID ниже имеет максимальную высоту 5000 футов, но его минимальная высота полета (MEA) выше 5000 футов. Почему?

Я имею в виду SID, изображенный ниже, из диаграмм SID FAA ( табличка и описание маршрута вылета ). Как видите, максимальная высота для этого конкретного SID составляет 5000. Тем не менее, если мы посмотрим на MEA его маршрута перехода, мы заметим значения, намного превышающие 5000 футов (8000, 11000 и 15000 футов).

Может ли кто-нибудь объяснить мне причину этого?

введите описание изображения здесь

Это объясняется для другого SID на Aviation.stackexchange.com/q/48915/8730 .

Ответы (2)

Максимальная высота — это начальная высота набора высоты для инструкции «набор высоты через SID», если не указано иное.

МАКСИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА – в отношении опубликованных SID ограничений по абсолютной высоте указанная на карте «поддерживаемая» высота содержится в описании схемы или назначается УВД.

Начальная высота/уровень набора высоты не имеет прямого отношения к MEA. Это больше связано с обнаружением радаров, снижением шума и преодолением препятствий.

МИНИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА ПО ППП НА МАРШРУТЕ (MEA) — наименьшая опубликованная высота между контрольными точками радиосвязи, которая обеспечивает приемлемое покрытие навигационным сигналом и удовлетворяет требованиям к промежутку между препятствиями между этими контрольными точками. MEA, предписанный для федеральной воздушной трассы или ее сегмента, маршрута районной навигации по низкому или высокому маршруту или другого прямого маршрута, применяется ко всей ширине воздушной трассы, сегмента или маршрута между радиоточками, определяющими воздушную трассу, сегмент или маршрут.

Источник: FAA AIM .

Хотя это процедура RNAV, это гибрид, требующий инструкций от УВД, чтобы добраться до DEEZZ. В обязанности УВД входит наведение воздушных судов на надлежащую высоту до того, как они достигнут участков с более высокими значениями MEA. DEEZZ находится в 30 милях от JFK, и процедуры для каждой взлетно-посадочной полосы уводят от нее вылетающие самолеты, поэтому у самолетов должно быть достаточно времени, чтобы набрать большую высоту. В DEEZZ также есть опубликованный холд, если это необходимо.

Часть, которую мне трудно понять, заключается в том, что эта табличка SID предписывает пилоту выдерживать 5000 (из описания SID: «ожидайте вектора на DEEZZ, затем по курсу 296 градусов на HEERO. Поддерживайте 5000. Ожидайте разрешение на заданную высоту / эшелон полета в течение десяти (10) минут после вылета». Почему в описании пилоту предписывается поддерживать высоту 5000 футов, если MEA для переходного маршрута в самом его начале составляет 8000 футов?
@VectorZita Вылеты должны оставаться на уровне 5000, чтобы избежать другого трафика, но они должны быть на уровне 8000, чтобы позже встретить MEA. Удовлетворить эти требования должна служба УВД, поэтому требуется гибрид с радаром.
У УВД есть свои минимальные высоты векторения, которые ниже опубликованных MEA и высот в секторах, и при обычном вылете вы просто будете делать то, что вам говорят. Ключевым моментом здесь является то, что делать с отказом связи на векторах, и я бы сказал, что это главная ценность опубликованной максимальной высоты. Так что, если бы я прокричал 7600, находясь на векторе при этом вылете, я бы набрал/поддержал 5000 вместо минимальной высоты сектора, если бы она была другой, двигаясь к DEEZZ, затем следуя опубликованным SID sgmts/alts и начав набор высоты до моей высоты на маршруте отл +10. Или я что-то упускаю?
Как может MEA SID находиться выше его максимальной высоты?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v