Недавно Федеральное управление гражданской авиации (FAA) приняло меры по переносу процедур вылета при препятствиях из текстовой формы, в которой они находятся в разделе «Процедуры вылета A/FD», для использования того же графического/картографического формата, что и SID. Кроме того, это означает, что нанесенные на карту SID просто своего рода нанесенная на карту Процедура вылета, точно такая же, как и нанесенная на карту Процедура вылета при препятствиях.
Однако, когда SID были первоначально реализованы, был установлен предохранительный клапан для пилотов, которые не были готовы самостоятельно выполнять сложную процедуру вылета - вы могли указать «NO SID» в своем плане полета, и УВД не назначит вам SID как часть допуска. Однако, если в аэропорту есть нанесенная на карту (графическая) процедура вылета с препятствиями, и вы подаете IFR, будет ли вам по-прежнему назначен ODP как часть вашего разрешения, даже если вы подаете «NO SID» в своем плане полета? Или вместо этого ATC сделает что-то еще?
УВД действительно может включить ODP в разрешение; это из раздела приказов УВД 4-3-2:
В тех случаях, когда для какого-либо места опубликована схема ухода с препятствиями (ODP) и для обеспечения эшелонирования необходимо соблюдение пилотом требований, включите эту схему в разрешение УВД.
ПРИМЕР —
«Вылет через (название аэропорта) (номер взлетно-посадочной полосы)».
Или
«Отправление по схеме обхода препятствия (графическое название ODP)».
Примечание «NO SID» — это именно то, о чем говорится, т. е. оно относится только к SID. Это из приказов 4-3-3:
Если пилот не желает принимать разрешение УВД на выполнение SID, ожидается, что он/она уведомит об этом УВД или укажет «NO SID» в примечаниях к своему плану полета.
Обратите внимание, что SID и ODP существуют по несколько разным причинам: SID в первую очередь предназначены для упрощения связи и автоматизации; ODP специально разработаны для обеспечения пролета препятствий, и вы можете летать на них без разрешения УВД (если УВД не назначило какую-то другую процедуру вылета). Это означает, что обычно в ваших интересах летать на ODP, если это возможно.
Сказав все это, пилот всегда может отказаться от части или всего разрешения, которое он не может выполнять или с которым ему просто некомфортно. Но если вы отклоните и SID, и ODP, то УВД будет вынуждено направить вас, что может легко вызвать задержки, особенно в загруженном аэропорту.