Я заметил этот вопрос здесь, на авиационном обмене стеками, и мне было интересно, есть ли способ определить минимальную высоту IFR (1000 футов или 2000 футов над препятствиями, в зависимости от того, летит ли самолет над горными районами) исключительно на основе предоставленной информации на табличке SID? Возьмем, к примеру, La Guardia Five Departure ( здесь его текстовое описание и здесь взлетные минимумы).
Может ли кто-нибудь указать мне в правильном направлении?
РЕДАКТИРОВАТЬ:
Я понимаю, что пилоту не требуется знать минимальную высоту по ППП, если он следует SID. Возможно, я преувеличиваю, но спрашиваю, потому что хотел бы знать, будет ли теоретически самолет иметь право на набор высоты с градиентом набора высоты меньше стандартного (200 FPNM) при следовании SID, если
A: Никакого другого минимального градиента набора высоты не назначено.
B: Он выше 1000 футов или 2000 футов (вышеупомянутая «минимальная высота IFR»).
Это действительно вопрос яблок к апельсинам. SID всегда имеет начальный сегмент ниже минимальной высоты IFR, потому что это маршрут вылета. STAR похожи в этом отношении. Ни в SID, ни в STAR не указана минимальная высота IFR (не путать с MEA). Это также относится к табличкам захода на посадку, у которых есть минимальная безопасная высота, которую, надеюсь, вам никогда не придется использовать.
Правильный метод определения минимальной высоты полета по ППП для курса, который должен выполняться, состоит в том, чтобы проложить маршрут от точки к точке и обеспечить высоту 1000/2000 футов над любым препятствием в пределах четырех морских миль от осевой линии маршрута. Имейте в виду, что «горные районы», изображенные в AIM, являются кратким справочником для пилотов и существенно отличаются от реальных районов, описанных в FAR 91.177.
Лучшим доступным для пилота методом старой школы было бы разбить карту в разрезе, потому что на ней есть высоты препятствий и навигационный плоттер. Я делал это как контролер несколько раз.
Современный GPS имеет возможность показывать вашу высоту над землей и может использоваться для получения тех же основных результатов. Например, однажды у меня был самолет, летевший по маршруту «точка-точка» по ПВП сверху, и он оставался вне зоны действия моего радара около 90 миль. Когда я спрашивал у него информацию о местоположении и высоте, его отчеты каждый раз соответствовали высоте 1000 футов над землей (ниже 3000 над уровнем земли нет «неправильной высоты для направления полета» (FAA 7110.65, 4-5-2)) . Типа круто.
пруд
Вектор Зита