Как нагрузка передается от винта к планеру?

Я только что смотрел это видео...

Восстановление и запуск циклона Райт 1820.

...и это заставило меня задуматься: пропеллер толкает воздух назад, и это создает поступательную силу на пропеллере. Подпорка прикреплена к валу, и подпорка тянет за вал. И вал, и опора вращаются.

С другой стороны, планер (относительно) неподвижен. Тем не менее, планер зависит от вращающейся опоры, которая надежно тянет его в нужном направлении.

Это означает, что где-то есть интерфейс между вращающимся валом и остальной частью двигателя, и этот интерфейс передает всю тягу карданного вала на двигатель, а затем двигатель, в свою очередь, передает эту силу на воздушную раму.

Для меня это звучит как мать всех подшипников! Как выглядит такой подшипник?! Или в игре есть какой-то другой механический принцип/устройство?

У вашего автомобиля не менее впечатляющие упорные подшипники, как вы думаете, во что поворачивает автомобиль, когда вы проходите крутой поворот?

Ответы (1)

Подвеска двигателя является важным компонентом, передающим тягу винта на планер. Это хорошо видно на этой фотографии быстрого и мощного самолета Bf109. Конечно, подшипники передают усилие между вращающимися и неподвижными частями. Это свойственно всем моторным транспортным средствам, кораблям, автомобилям, самолетам... Основная осевая нагрузка на рисунке, показывающем ТРДД, воспринимается коническими роликоподшипниками.

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

Также неплохо было бы выделить расположение опор двигателя и подшипников - не все достаточно знакомы с тем, что находится под капотом, чтобы сразу это распознать...
@FreeMan Ну, опору двигателя даже я вижу здесь; это светлая серо-зеленая рама, которая «обнимает» большой черный блок двигателя. Но мне было интересно (я отредактировал пост, чтобы уточнить), как опора передает доверие неподвижным частям двигателя.
Конические роликовые подшипники, как уже ответили выше. Вал тянет вперед внутренний корпус подшипника, ролики передают усилие на внешний корпус подшипника, который толкает двигатель/планер вперед. Ролики позволяют двум частям двигаться независимо друг от друга. Подробнее о подшипниках здесь en.wikipedia.org/wiki/Tapered_roller_bearing
Автомобили отличаются от самолетов и кораблей, и им не требуется (так много) конусность в подшипниках - на каждом этапе от коленчатого вала до контакта с дорогой это чистый крутящий момент. А вот винтомоторным машинам этот упорный подшипник нужен для того, чтобы обеспечить передачу осевой тяги по валу.
@TobySpeight - Когда автомобиль поворачивает, на колеса (вдоль оси) действуют большие боковые силы, которые должны каким-то образом передаваться на шасси.
Хороший вопрос @Rainer
Как нагрузка передается от винта к планеру?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v