Как обоснованно определить минимальные безопасные высоты над городом? (с неподвижным крылом)

Скажем, я над городом. Ради конкретики я не говорю о центральных районах с небоскребами, я имею в виду смешанные жилые / коммерческие районы, типичные «пригороды». Если бы город имел диаметр 15 миль и был густонаселенным, я бы подумал (ошибаясь из соображений осторожности), что при определении MSA я бы учитывал дистанцию ​​планирования.

Да, это то, что FAA ожидает от вас в соответствии с 91.119 (a): учитывайте характеристики вашего самолета (коэффициент планирования, требуемая посадочная дистанция), вашу высоту и наличие посадочных площадок. Выберите высоту, которая позволит вам приземлиться (в кювет, врезаться и так далее) с минимальным риском для людей и имущества под вами.

Если бы я находился прямо над центром этого города, моя MSA легко достигла бы высоты 4000 футов над уровнем моря (в этом примере я использовал Piper Cherokee 140).

Это не является необоснованным решением, если район, над которым вы пролетаете, сильно перегружен (улицы заполнены автомобилями/людьми, нет парковок, полей или парков, куда можно было бы врезаться, не задев человека/автомобиль/здание).
Обратите внимание, однако, что ваша аварийная посадка не обязательно должна быть красивой: легкие самолеты обычно летают через реку Гудзон SFRA на малых высотах — значительно ниже 4000 футов — и шоссе Вест-Сайд или парк Гудзон-Ривер не особенно благоприятны для посадки. площадках (вам будет трудно выполнить аварийную посадку, не подвергая опасности людей или имущество). Это означает, что ваша стратегия «аварийной посадки» будет такой же, как у рейса 1549 US Airways.: Вы бросаетесь в реку. Вы можете безопасно делать это на Cherokee или Cessna с высоты 1000 футов или меньше большую часть времени, поскольку поверхность реки не так перегружена, как улицы и парки Манхэттена: вы можете повернуть над рекой и быть вдали от людей. и сосуды.

Чтобы ответить на ваши конкретные вопросы по пунктам:

Что можно было бы считать разумным местом посадки над перегруженным районом?

Тот, в котором вы можете посадить свой самолет без чрезмерной опасности для людей или имущества. (Да, я понимаю, что это очень близко к круговому определению.)
Вам не нужно делать посадку красивой: вы можете повредить самолет в процессе, вы можете повредить какое-то имущество или даже убить человека на земле во время полета. процесс — иногда вы просто не можете предвидеть все проблемы — но вы должны искать места приземления, которые сводят к минимуму риск ранения или смерти людей (приоритет № 1) или повреждения других вещей.

Что будет считаться «неоправданной опасностью»?

«Неоправданная опасность» — это юридическое понятие, и ваш адвокат и юристы FAA должны будут определить, является ли опасность, связанная с аварийной посадкой, которую вы совершаете, «неоправданной» (чрезмерной, непропорциональной тому, что происходит на «нормальной» высоте). наложил бы).
Для определения, основанного на здравом смысле, посмотрите на свою операцию и представьте, что вы стоите на земле: если бы вы спрашивали себя: «Какого черта этот пилот думает, что летит так низко?!» тогда есть большая вероятность, что ваша высота достаточно мала, чтобы аварийная посадка представляла «чрезмерную опасность» для людей на земле.

Какие еще элементы входят в обоснование MSA?

Мы уже говорили о важных: производительность самолета и область, над которой вы летите.
Вам также необходимо учитывать как минимум два других фактора:

• Навыки пилота
  Вы знаете из POH, какие у вашего самолета лучшие характеристики на ближней дистанции, но можете ли ВЫ надежно выполнить посадку и попасть в эти цифры? Вы бы поставили на это чью-то жизнь?

• Погодные условия
  Что делать, если ваша единственная посадочная площадка имеет попутный ветер?
  Что, если вам придется лететь против встречного ветра, чтобы добраться до места приземления, сможете ли вы это сделать, учитывая лучшую скорость и качество планирования?