Только что пропустил письменный экзамен по практическому экзамену PPL, в котором меня спрашивали, какова минимальная безопасная высота над областями, «кроме перегруженных зон». Я выбрал «Высоту, позволяющую в случае отказа силового агрегата совершить аварийную посадку без чрезмерной опасности для людей или имущества на поверхности».
Оказывается, это ответ на вопрос о районе полета под названием «Куда угодно». Однако ответ для зоны полета, называемой «кроме перегруженных», таков: «Высота 500 футов над поверхностью, за исключением открытой воды или малонаселенных районов. В этих случаях самолет не может управляться ближе, чем 500 футов. любому лицу, судну, транспортному средству или сооружению».
Теперь я могу легко повторить правильные ответы на письменном экзамене для любого из указанных сценариев/областей. Однако я хочу знать, пытается ли FAA мне что-то сказать здесь? В чем разница между "кроме перегруженных" и "где угодно"? Является ли «кроме перегруженных» предположительно более перегруженными, чем «где угодно»? Есть что-нибудь, что можно вынести из этого спора, кроме ворчания по поводу FAA?
FAR 91.119 выглядит следующим образом:
За исключением случаев, когда это необходимо для взлета или посадки, никто не может управлять воздушным судном ниже следующих высот: Везде. Высота, позволяющая в случае отказа силовой установки совершить аварийную посадку без чрезмерной опасности для людей или имущества на поверхности. По перегруженным районам. Над любым скоплением людей в городе, поселке или поселке или над любым скоплением людей на открытом воздухе на высоте 1000 футов над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса 2000 футов от воздушного судна. Над другими, чем перегруженные районы. Высота 500 футов над поверхностью, за исключением открытой воды или малонаселенных районов. В этих случаях воздушное судно не может управляться ближе 500 футов к любому человеку, судну, транспортному средству или сооружению.
Разница тонкая, но вот она:
anywhereозначает где угодно: вам всегда нужно летать на высоте, где, если вы потеряете мощность, вы можете посадить свой самолет на землю без «чрезмерной» опасности для кого-либо на земле.
Игнорируя все соображения о воздушном пространстве, скажем, вы летите над городом (перегруженным районом) и придерживаетесь минимальных требований к высоте и расстоянию до препятствий. Теперь ваш двигатель выходит из строя, и все ваши единственные варианты «приземления» включают в себя удар носом о стену здания. Вы не работали «на высоте, позволяющей в случае отказа силового агрегата совершить аварийную посадку без чрезмерной опасности для людей или имущества на поверхности».
Поскольку мы все хотим иметь возможность совершать безопасную аварийную посадку, это правило в значительной степени соответствует здравому смыслу и имеет силу регулирования.
other than congested areasэто такие вещи, как сельскохозяйственные угодья или открытые пляжи: вы МОЖЕТЕ работать здесь намного ниже и ближе к препятствиям и при этом соблюдать приведенные выше правила (вы находитесь на высоте 300 футов над открытым полем, а сарай находится в 300 футах справа от вас — двигатель глохнет, вы ставите его в поле, и все в порядке), но FAA (и фермер Браун в сарае, доящий Бесси) предпочли бы, чтобы вы не находились так близко к сараю, скажем, в случае неисправности системы управления полетом. Большинство пилотов также не хотели бы находиться так близко к амбару на такой малой высоте (если только не участвовать в утвержденной демонстрации высшего пилотажа с соответствующими исключениями), поэтому обычно это не проблема.
Остаются congested areasгорода, пригороды, многолюдные пляжи и т. д., где FAA увеличивает минимальные расстояния/высоты от препятствий для комфорта и безопасности людей на земле.
Можно было бы придумать сценарий, в котором вы могли бы безопасно лететь на высоте 1500 над уровнем моря рядом с 2000-футовым зданием (например, длинным, чистым, в основном пустым парком, примыкающим к нему, над которым вы могли бы пролететь и использовать для аварийной посадки «в любом месте»), но опять же, если что-то еще пошло не так, вы могли бы пойти в сторону здания. Поскольку в «перегруженных районах» больше людей, которые могут испугаться самолета, летящего на безопасном, но довольно близком расстоянии, и больше людей, которые могут пострадать из-за неожиданного отклонения от контролируемого полета, пределы увеличиваются, чтобы обеспечить более высокий минимальный уровень безопасности.
Как и в случае с Бесси в сарае, большинство пилотов, вероятно, не хотят находиться так близко к зданиям, полным людей (и связанной с этим механической турбулентности), и хотя кружить вокруг дома своих друзей в пригороде весело, это не обязательно делать. достаточно низко, чтобы выбрать отдельные кирпичи на их подъездной дорожке, и вы действительно должны быть достаточно высоко, чтобы безопасно приземлиться на их улицу, если ваш двигатель заглохнет, что, вероятно, позволят эти минимумы.
congested areas, other than congested areasи подкатегория, open water or sparsely populated areas. Я не собираюсь вдаваться в нюансы того, что является перегруженным, а что нет, но стоит отметить, что Федеральное управление гражданской авиации рассматривает other than congested areasболее густонаселенные районы, чем просто open water or sparsely populated areas.open water or sparsely populated areasна самом деле это подкласс «кроме перегруженных зон». Я всегда интерпретировал открытую воду/малонаселенность, чтобы выделить то, что я называю исключением Линдберга — «Та единственная лодка посреди синего океана» или «Тот единственный дом посреди пустыни», который вы не можете Подойдите ближе, чем на 500 футов, когда вы скользите по поверхности с эффектом земли, чтобы у вас не закончилось топливо во время вашего рекордного по дальности полета.Вероятно, имеет смысл констатировать, что этот регламент будет иметь некоторые отличия в разных странах.
В Великобритании, когда я сдавал экзамен на пилота в 2000 году, самолетам разрешалось летать ниже 500 футов только во время взлета, посадки, во время парения на хребте (только планирующие самолеты) и во избежание низкой облачности.
рбп
boulder_ruby