По каким параметрам можно определить, совместимы ли мотоциклетные карбюраторы с определенным двигателем? Это только размер?
Например, у меня есть Suzuki GS1000 1978 года выпуска с карбюраторами Mikuni, и найти запчасти для ремонта довольно сложно и дорого. Могу ли я просто использовать другой тип карбюраторов?
Спасибо.
Карбюратор есть карбюратор: неважно, какой он: он позволяет воздуху проходить через него и дозирует топливо, создавая оптимальное соотношение воздух/топливо, чтобы двигатель мог работать.
Тем не менее, у вас будет две вещи, на которые стоит обратить внимание:
Во-первых, комплектация. Будет ли другой карбюратор физически соответствовать текущему карбюратору? Будет ли размер выхода карбюратора совпадать с впуском в цилиндре? Можете ли вы адаптировать трос дроссельной заслонки для запуска нового карбюратора? Вы должны убедиться, что тяга такая же (карбюратор с боковой тягой заменен карбюратором с боковой тягой и т. д.). Вы можете поставить карбюратор с нижней тягой вместо боковой тяги, но это потребует некоторых нежелательных водопроводов, чистого уродства в месте расположения карбюратора, а также вероятной потери производительности.
Во-вторых, емкость. Является ли показатель CFM (кубических футов в минуту) нового карбюратора примерно таким же, как у старого карбюратора? Будет ли новый карбюратор обеспечивать нужное количество топлива для вашего двигателя? Если не точно такой же, можно ли отрегулировать новый карбюратор (путем изменения форсунок), чтобы обеспечить нужное количество? Помните, что 1000-кубовый двигатель 1978 года не будет иметь таких же потребностей в топливе, как сегодняшний 1000-кубовый двигатель. Технологии мотоциклов прошли долгий путь с 78 года, это точно.
Что касается прямой замены, я вижу, что Keihin pn # CR29-GS10-E рекламируется как прямая замена. Это примерно на 2-300 долларов меньше, чем углеводы Mikuni на том же сайте . Я также смог найти комплекты для восстановления на этом веб-сайте , которые, кажется, намного дешевле, чем просто покупать разные углеводы.