Как пассажиры могут помочь в кабине в авиационном аварийном случае? [закрыто]

Во время чрезвычайной ситуации, связанной исключительно с авиацией (т.е. не медицинской ситуацией), предположим, что какой-то авиапассажир считает, что он/она может помочь в кабине. Поскольку дверь в кабину заперта в целях безопасности, как он/она может предложить свои услуги и войти в кабину, чтобы попытаться помочь? Я предполагаю, что кто-то с минимальным опытом полета (например, игрок-любитель Microsoft Flight Simulator) может помочь.

Этот вопрос предполагает способность авиапассажиров помочь. Вот пример из реальной жизни: согласно эпизоду Mayday на рейсе 447 Air France, при попытке выйти из сваливания первый помощник поднял штурвал (неправильно), а запасной первый помощник толкнул штурвал вниз (правильно). . Это противодействие в толкании свело на нет друг друга, и самолет продолжил падение в сваливании.

Капитан вышел из кабины в начале сваливания. Потом он вернулся (не помню точно когда), провел какое-то критическое время за осмотром панели управления, но вовремя не заметил проблему. Мог ли пассажир помочь осознать проблему (не тратя время на осмотр приборов)?

Пожалуйста, не стесняйтесь редактировать этот пост; Я не специалист по авиации.

Этот вопрос содержит слишком много несвязанных «подвопросов» ИМХО. Я также думаю, что вопрос о помощи пассажирам в случае чрезвычайной ситуации даже не актуален.
Пилоты авиакомпаний обычно имеют опыт работы в несколько тысяч часов. Как пассажиру «сразу» узнать то, чего не могут пилоты? Не напугает ли этого пассажира огромное количество органов управления в кабине?
Возможно, этот вопрос слишком широк - авиакризис нельзя легко классифицировать как таковой, чтобы давать советы о том, как пассажир может помочь.
@Farhan: Разве это не мыслимо в моем примере выше?
@PhilippeLeybaert Leybaert: Не могли бы вы объяснить, почему это «даже не имеет отношения» к авиации?
Этот тип вопроса является очень гипотетическим, и из-за большого разнообразия типов чрезвычайных ситуаций на него невозможно ответить.
@Farhan: я упомянул о «человеке с минимальным опытом полетов» в последнем предложении моего первого абзаца. В приведенном выше примере возможно, что пассажир заметил бы разницу в штурвале?
@DeltaLima: я не понимаю, как это могло быть «очень гипотетически», при условии, что это могло бы спасти жизни.
@LePressentiment, учитывая количество коммерческих рейсов и несколько авиакатастроф со смертельным исходом, в среднем нужно летать коммерческим рейсом каждый день на протяжении более 120 000 лет, чтобы оказаться в ситуации, когда знания, которые вы ищете, увеличат ваши изменения. выживания. Существует высокая вероятность того, что ваша смерть не будет связана с авиакатастрофой до того, как пройдут эти 120 000 лет, и поэтому я бы сказал, что этот вопрос очень гипотетичен.
@LePressentiment, кроме того, количество инцидентов, которые прекрасно разрешаются летным экипажем без вмешательства пассажиров, намного превышает число авиакатастроф. Вмешательство пассажиров, вероятно, неблагоприятным образом отразится на статистике.

Ответы (1)

Короткий ответ — сесть, заткнуться и держаться подальше от дороги. Вот что я бы сделал. Если вы можете незаметно помочь одному или двум людям, сидящим рядом с вами, сделать то же самое, вы выполняете свою роль.

Серьезно, последнее, что нужно летному экипажу в чрезвычайной ситуации, — это дополнительные отвлекающие факторы от пассажиров, особенно от тех, у кого нет непосредственного соответствующего опыта (например, неработающий пилот авиакомпании, возвращающийся домой).

Менее серьезно, это обычная фантазия/мечта среди частных пилотов о том, что какая-то странная чрезвычайная ситуация приводит к тому, что они берут на себя управление. Перед 11 сентября у меня была возможность попробовать посадить Боинг 747 в одном из полномасштабных симуляторов движения авиакомпании. (У меня нет соответствующего опыта полета на чем-то таком большом). При первой посадке все большие части остановились на территории аэропорта или рядом с ней. Со второй попытки, я думаю, мне удалось заставить большинство частей остановиться на взлетно-посадочной полосе или рядом с ней. Я сомневаюсь, что многие люди пережили бы любую попытку.

Мой план, если это когда-нибудь произойдет в реальной жизни, состоит в том, чтобы включить радио и потребовать, чтобы инструктор сказал мне, какие кнопки на автопилоте нажимать. В случае успеха я бы купил лотерейный билет, прежде чем сумасшедшая удача уляжется :-)

Спасибо за ваш ответ. В случае с Quantas Flight 32, en.wikipedia.org/wiki/Qantas_Flight_32 , не помогали ли дополнительные пилоты (помимо обычного экипажа из 3 человек)?
Возможно. Я думал о рейсе UA 232 , который приземлился в Су-Сити, штат Айова, используя дифференциальную тягу для контроля рыскания.
В случае с QF32 в кабине находились еще 2 старших пилота Qantas, чек-капитан и его руководитель, обучавший его быть чек-капитаном. Во время чрезвычайной ситуации они в значительной степени заткнулись и позволили основному экипажу решить проблему. Единственное, что они сделали, это рассчитали необходимую длину взлетно-посадочной полосы. Они не были пассажирами и не дежурными пилотами.
Единственный реальный авиационный инцидент, который я могу вспомнить навскидку, когда пассажир, который мог управлять самолетом, возможно, имел бы положительное влияние на результат, - это United 93. Не исключено, что, если бы кто-то мог управлять самолетом, он мог вывести из строя угонщики и благополучно приземлились, а не разбились. Также были случаи, когда один пилот пассажирского рейса заболел, и у них был другой лицензированный пилот (не ATP, просто кто-то с PPL), который случайно оказался на борту, сидел в правильном кресле, чтобы включить радио, прочитать контрольные списки и т. д. в помощь пилоту.
Кроме того, произошел по крайней мере один инцидент с небольшим коммерческим самолетом (с двумя турбовинтовыми двигателями King Air), у которого был только один пилот, где пилот умер (сердечный приступ, IIRC) во время полета, и одномоторный наземный частный пилот, который оказался на борту успешно посадил самолет. Это видео на YouTube содержит аудиозапись ATC.
Рейс United Airlines, «пассажир» был инструктором по контрольной езде на этом самолете и, вероятно, одним из лучших в мире пилотов на DC-10.
@legomaker - Не говоря уже об общем сюжете фильмов о авиакатастрофах; Нулевой час! , Самолет! , исполнительное решение и т.д.
Как пассажиры могут помочь в кабине в авиационном аварийном случае? [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v