Как пилот-студент, могу ли я летать в одиночку из любого аэропорта?

Я изучаю летную школу, потому что очень заинтересован в получении PPL. Я живу в DFW. Я только что закончил колледж, и с деньгами туго. Поэтому я коплю деньги, чтобы получить PPL. Я знаю, что основная часть расходов приходится на оплату обучения. Мой вопрос относительно привилегий, которые вы имеете как пилот-курсант.

Собственно, основная часть расходов приходится на аренду самолета.
Ваш самостоятельный полет должен быть одобрен инструктором. В зависимости от того, как далеко вы зашли, может потребоваться более одного одобрения. Вы не можете пойти в любой аэропорт. См. BoldMethod.com: основные сольные рекомендации, часть 2 .
Полеты — не лучшее хобби, если денег мало, поверьте мне!
Лол, да, это действительно отстой, что все так дорого. Не то чтобы автомобильное хобби было дешевле, но если бы вам пришлось платить 6 тысяч только за то, чтобы научиться водить, все бы ездили на велосипедах. Входной барьер аб*ч.
если вы пришли к цифре 6K, значит, что-то не так с вашими расчетами, или вы думаете, что уложитесь в установленные FAA 40 часов. Большинству людей требуется 60 часов или больше. Также посмотрите этот ответ на дополнительные расходы, которые вы, возможно, не учли: Aviation.stackexchange.com/questions/47899/…

Ответы (2)

Нет, аэропорты, из которых вы можете лететь, должны быть специально одобрены вашим инструктором. Получив PPL, вы можете лететь в любой аэропорт.

На основании одобрения CFI я могу летать в одиночку на указанном самолете. Поэтому, если я появлюсь в аэропорту с одобрением CFI, даже если это другой аэропорт и самолет, но того же типа. Я спрашиваю только о цене, поэтому, если я начну в аэропорту, который берет 145 долларов за cessna 172, но я найду другой аэропорт, который берет только 100 долларов за ту же модель, смогу ли я переключиться?
Также спасибо за быстрый ответ
Вы можете переключиться, но одобрение для соло от конкретного инструктора, и они могут не разрешить (скорее всего, не позволят) вам соло в новом самолете без предварительного обучения. Тщательно выбирайте своего инструктора/школу в начале, чтобы избежать подобных проблем.
Да, я бы посоветовал заранее изучить цены и т. д. Ваша главная цель — свести к минимуму количество летных часов, необходимых, прежде чем инструктор подпишет вас на контрольную поездку. Все инструкторы разные, и у них у всех разные способы обучения/оценки. Если вы прекратите смену инструктора в середине дня, вы также проведете больше часов в полете, пока новый инструктор «оценивает» вас.
Спасибо за все советы, я думаю, что у меня есть много исследований, чтобы сделать.

В дополнение к одобрению студента-одиночки, ограничивающему вас определенным аэропортом (или набором аэропортов), другая летная школа или аэроклуб не позволит вам арендовать свои самолеты, если вы не были проверены одним из их CFI. Этому новому CFI потребуется несколько часов, чтобы самостоятельно проверить ваши навыки, знания, психическое состояние и т. д., прежде чем они дадут вам еще одно личное одобрение (и, как побочный продукт, разрешение арендовать их самолеты). Это не совсем начало с нуля, но дополнительные часы могут легко свести на нет небольшую почасовую экономию. Если вы даже рассматриваете такую ​​возможность, то проведите исследование сейчас и просто начните с более дешевого места, потому что вы в значительной степени застряли там, где вы находитесь, с момента, когда вы соло, до вашего чекрайда.

Как пилот-студент, могу ли я летать в одиночку из любого аэропорта?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v