При перелетах с двузначным числом часов, например, 13 часов из Чикаго в Южную Корею или 18 часов из Сингапура в Ньюарк, штат Нью-Джерси, все в самолете, включая пилотов, скорее всего, испытают смену часовых поясов, как и пассажиры. nighttime» в какой-то момент и стать сонным. Поскольку есть два пилота, пилот и второй пилот, как они распоряжаются своим временем? Второй пилот начинает управлять самолетом, когда пилот отдыхает, или наоборот? Или оба бодрствуют в течение изнурительных 18 часов? Или они полагаются на автопилот?
Авиакомпании обязаны иметь дополнительных пилотов на длительных рейсах, чтобы пилоты могли отдыхать.
В типичном 18-часовом полете из Нью-Йорка в Сингапур участвуют четыре пилота. Пилоты будут делить перерывы на отдых таким образом, чтобы два пилота всегда находились в кабине экипажа за штурвалом, а два пилота - в помещении для отдыха экипажа. В большинстве зон отдыха экипажа есть кровати или койки для сна.
Обычно все четыре пилота находятся в кабине экипажа от взлета до примерно 10 000 футов, а затем снова от 10 000 футов до посадки. Крейсерская часть полета разделена таким образом, чтобы каждый пилот получал равное количество отдыха. Различные авиакомпании будут различаться в том, как это делается.
Обычно два пилота работают в паре, чтобы делать одинаковые перерывы на отдых, чтобы они никому не мешали, когда входят или выходят из зоны отдыха экипажа. Например, многие авиакомпании делят 16-часовую крейсерскую часть полета таким образом, что каждый из парных пилотов получает два 4-часовых перерыва. Некоторые авиакомпании делят время так, чтобы был один 8-часовой период отдыха вместо двух 4-часовых.
пруд
Суверенный запрос