Как получить сертификат для полетов по FAA 333?

Вкратце : Как мне перейти от не летчика к коммерческому пилоту БАС в соответствии с освобождением FAA 333?

Я понимаю, что правила скоро изменятся, но ожидание формального внедрения NPRM может означать очень долгое ожидание даже до того, как начать работу, и уже имеется накопившаяся задолженность по петициям по разделу 333 .

Скажем, у меня есть небольшой (менее 55 фунтов) квадрокоптер, и я хочу летать на нем для « гражданских операций » (коммерческих). Как не летчику, что мне нужно сделать, прежде чем я смогу управлять кораблем таким образом?

Насколько я могу судить, процесс примерно такой:

  1. Получить лицензию пилота
  2. Подать ходатайство об освобождении от части 333
  3. Получите либо SAC, либо Waiver/CoA

Действительно ли мне нужно для этой цели получить какую-либо лицензию пилота на настоящий самолет (будь то PPL, спортивный или прогулочный), или я могу легально управлять самолетом, используя какой-то другой короткий путь? Есть ли разница, если я планирую летать на самолете с SAC, а не на самолете, у которого его нет?

Ответы (1)

В часто задаваемых вопросах FAA говорится :

Требуется ли сертификат пилота, выданный FAA, для управления гражданским БПЛА в соответствии с экспериментальным сертификатом летной годности или предоставлением освобождения в соответствии с разделом 333?

Если воздушному судну выдан сертификат летной годности, требуется свидетельство пилота. 5

Требования к пилотной сертификации для ходатайств об освобождении в соответствии с Разделом 333 оцениваются в каждом конкретном случае.

Сноска ссылается на этот приказ FAA под названием «Сертификация летной годности беспилотных авиационных систем и опционально пилотируемых самолетов », в котором говорится:

б. Требования к сертификации и рейтингам UA PIC.

(1) КВС должен иметь как минимум свидетельство пилота-любителя FAA по категории самолета, винтокрыла или моторной подъемной силы; с одно- или многомоторными рейтингами класса, соответствующими типу эксплуатируемого БПЛА.

(2) КВС должен иметь действующую медицинскую справку летчика второго класса (или выше), выданную в соответствии с 14 CFR, часть 67, Медицинские стандарты и сертификация.

Итак, похоже, есть два варианта:

  1. У вашего БПЛА есть сертификат летной годности, поэтому вам нужна лицензия пилота в соответствии с Приказом (по крайней мере, частная, а не спортивная или рекреационная).
  2. У вашего БАС нет сертификата летной годности, поэтому ваша петиция по разделу 333 будет рассматриваться индивидуально, и FAA сообщит вам, нужна ли вам лицензия или нет.
Поскольку ОП запросил «коммерческого пилота БАС», не будет ли минимальная лицензия коммерческой, а не частной?
@DanPichelman Нет, в приказе говорится, что частного достаточно. Но что интересно, там сказано, что вам нужен врач второго класса (который требуется для коммерческих пилотов). Частным пилотам нужен только третий класс.
Иди разберись. Спасибо
Как получить сертификат для полетов по FAA 333?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v