Как поворачивает самолет при рулении?

Я знаю, что самолет использует свою собственную мощность (тягу) при рулении, чтобы двигаться вперед. Но как он поворачивается?

  1. Передние колеса поворачиваются?
  2. Вы просто прилагаете больше мощности к левому двигателю, если пытаетесь повернуть направо?

Если вы применяете мощность для поворота, сколько мощности? Не опрокинется ли самолет? А как это сделать на однодвигательном или винтовом самолете?

Определенно связано, @fooot, но не дублируется. Этот вопрос не делает различий между «малыми» и «большими» судами, а также не исключает румпеля. Описание работы румпеля станет отличным дополнением к ответу на этот вопрос.
Я голосую за то, чтобы повторно открыть вопрос, поскольку ни один из связанных вопросов или ответов не касается носовых колес со свободным кастером, которые управляются с помощью дифференциального торможения и / или дифференциальной мощности. Небольшие самолеты, такие как Grumman AA-1 и AA-5, и более крупные самолеты, такие как Consolidated PBY-5A и B-24, используют передние колеса со свободным самоустанавливающимся колесом. Я уверен, что есть много других примеров.
@MikeSowsun Я думаю, что ваша точка зрения должна быть подчеркнута в вопросе, чтобы было ясно, что это не дубликат.

Ответы (2)

В основном рулевое управление осуществляется двумя основными способами:

  1. Управляемые носовые колеса - обычно ограничиваются трехколесным шасси и обычно управляются с помощью тех же левой / правой педалей, что и управление рулем направления в полете.

  2. Использование самого руля направления - часто ассоциируется с традиционной ходовой частью (для некоторых - хвостовые тягачи). В этом случае руль направления работает на земле почти так же, как и в воздухе, т. е. отклонение руля толкает хвост в противоположном направлении, заставляя нос поворачиваться в нужном направлении.

Кроме того, рулевое управление можно усилить двумя способами.

  1. Дифференциальное торможение - часто левая и правая основная ходовая часть имеют собственные управляемые тормоза. Обычно ими управляют «шляпы» на верхней части каждой педали руля направления. Применение большего тормозного давления, например, к левому колесу заставит самолет больше поворачиваться вокруг этого колеса, вызывая тенденцию к повороту влево.

  2. Дифференциальная тяга - в лопасти, аналогичной приведенной выше, большая тяга, приложенная к левому двигателю, вызовет тенденцию к повороту вправо.

steerable nosewheels: значит ли это, что когда вы используете педали руля направления во время руления, руль направления и колеса поворачиваются? или только колеса делать? using the rudder itself: то есть ты используешь воздух для поворота? насколько это эффективно? разве вам не нужна высокая скорость, чтобы руль имел значение? (извините, я не очень хорошо знаком, это просто общее наблюдение)
@majidarif - И руль направления, и колеса поворачиваются в случае управляемых носовых колес. Да, руль направления использует воздушный поток, чтобы заставить самолет поворачиваться на земле - для этой работы требуется удивительно низкая, но незначительная скорость. - однако это обычно в сочетании с дифференциальным торможением.
О, одну вещь, которую я должен был упомянуть, это то, что не столько скорость относительно земли, сколько скорость воздушного потока, которая заставляет руль направления работать на земле. Пропеллер обеспечивает эту воздушную скорость, а не движение над землей.
У меня есть редактирование, ожидающее рассмотрения, но обратите внимание, что «ломка» сильно отличается от «торможения».
@FredLarson - лол, спасибо, что заметили мою ужасную орфографию.

Есть две основные системы, которые используются для поворота самолета на земле:

  1. Управляемое носовое колесо. Руль движется как на легковом автомобиле.

  2. Дифференциальное торможение (обычно только для небольших самолетов). Носовая опора свободного хода. Пилот отпускает тормоза то с одной, то с другой стороны.

введите описание изображения здесь

Не следя за тем, какое отношение изображение имеет к ответу, но в любом случае укажите владельца изображения . (Это "Кит Моррис"? - непонятно)
На изображениях показана передняя опора свободного хода, используемая с дифференциальным торможением.
Как поворачивает самолет при рулении?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v