Как Boeing паркует несколько самолетов на одной взлетно-посадочной полосе в Пейн-Филд?

1. В это положение его дотянули буксиром.
2. Угол фото +, возможно, попытка компенсировать вес от центральной линии.
3. Эти самолеты просто хранятся там. Их перетащат в другое место еще до того, как они успеют запустить их, и я полагаю, что у большинства из них в настоящее время нет двигателей.
4. Они довольно близко друг к другу.
5. (из ответа @ratchetfreak :) Поверните изображение, как будто вы собираетесь приземлиться; это на самом деле 16L совершенно нормальный номер взлетно-посадочной полосы.
6. Это просто очень компактный способ парковки самолета на минимальном пространстве. Сравните пространство, занимаемое этими 4 самолетами, с любыми 4 носом к хвосту на взлетно-посадочной полосе.

Эти самолеты в основном представляют собой 787-е, которые являются ранними самолетами-подростками, которые были отклонены первоначальными авиакомпаниями, для которых они были запланированы, из-за большого количества недопустимых проблем / требуемых доработок. Они просто хранятся на взлетно-посадочной полосе, пока Боинг не сможет перевести их в статус модификации/переделки и привести их в соответствие со спецификациями для продажи. Прямо сейчас линейка модов, кажется, работает над одним из этих самолетов, и каждый из них требует много-много месяцев, чтобы полностью переработать.

5. поверните изображение, как будто вы идете на посадку; это на самом деле 16L совершенно нормальный номер взлетно-посадочной полосы.

На большинство ваших вопросов, похоже, отвечают текущие ответы/комментарии, но, поскольку вам нужны более подробные сведения...

1) Самолету, выделенному желтым кружком, нужно было развернуться, чтобы выровняться так аккуратно, хотя он только что повернулся (я предполагаю). Действительно ли радиус поворота настолько мал, что большому самолету требуется очень мало места, чтобы так быстро изменить направление на земле?

Да, либо самолет в желтом круге, либо тот, что прямо за ним, нужно было развернуть на свое место. Когда самолеты перемещаются вокруг аэропорта, их обычно буксируют, потому что для этого требуется меньше топлива, и проще запустить буксир и зацепить его, чем заводить большой реактивный самолет для такси. Буксир также может толкать самолет назад, когда это необходимо (что также обычно происходит, когда самолет вылетает из ворот аэропорта).

Взлетно-посадочная полоса 11/29 в KPAE (в настоящее время закрыта, за исключением руления по понятным причинам) имеет ширину 75 футов (23 м) . По данным Boeing , 787-8 (указанный самолет и все, кроме зеленого 747 на северо-западном конце) нуждается в 128 футах (38,9 м)ширина для поворота. Это предполагает угол поворота руля 70 градусов, с внешним зубчатым колесом R2 на одном краю в начале поворота на радиусе 46 футов и передним зубчатым колесом R3 на противоположном крае в середине поворота на радиусе 82 фута. Таким образом, Боинг-787 не сможет развернуться на этой взлетно-посадочной полосе. Определенно не Боинг 747. Даже если бы они попытались сделать что-то вроде трехточечного поворота, расстояние между носом и основным шасси составляет 74 фута 9 дюймов от центра до центра, что делает расстояние между колесами чуть больше ширины взлетно-посадочной полосы.

2) Есть ли какая-то особая причина, по которой все самолеты находятся с одной стороны взлетно-посадочной полосы, а не по маркерам? Кажется, что все они выстроены в линию к левой стороне картины.

Они, вероятно, находятся на южной стороне, чтобы обеспечить как можно больший зазор для РД D сразу на север (как прокомментировал Лнафзигер). РД на юг отмечена как закрытая (может быть W?). Дополнительные замечания к AirNav включают ( с моими комментариями ):

• ...РУДНАЯ ДОРОГА D МЕЖДУ D2 И АЛЬФА ( северная часть D ) ОГРАНИЧИВАЕТСЯ РАЗМАХОМ КРЫЛА 118 ФУТОВ ИЛИ МЕНЕЕ. РД D МЕЖДУ D2 И ГОЛЬФОМ ( южная часть D ) ОГРАНИЧИВАЕТСЯ РАЗМАХОМ КРЫЛА 49 ФУТОВ ИЛИ МЕНЕЕ.
• РД W ЗАКРЫТА НА НЕОПРЕДЕЛЕННЫЙ СРОК ( вероятно, к югу от взлетно-посадочной полосы 29 ноября ).
• РД D2, D3 И D4 ЗАКРЫТЫ НА НЕОПРЕДЕЛЕННЫЙ СРОК ( между ВПП 11/29 и РД D на севере ).

Для справки, 787-8 имеет размах крыла 197 футов 3 дюйма (60,12 м).

3) Разве это не слишком близко, когда рядом припаркован другой самолет? При условии наличия свободного места.

Хотя экипаж, безусловно, должен позаботиться о том, чтобы избежать столкновений, при необходимости самолеты можно парковать очень близко друг к другу. См. пример вашего вопроса 6 (также кладбища или ангары авианосцев ). Поскольку самолеты также будут отбуксированы со своих позиций, реактивный взрыв не должен вызывать беспокойства.

Хотя на КПАЭ больше места, чем на авианосце, и меньше самолетов, чем на кладбище, все же были проблемы с пространством при таком количестве самолетов на земле. Были проблемы с производством и доступностью двигателя, как упоминал slookabill , а также с заземлением из-за проблем с аккумулятором .

4) Просто из-за масштаба этого снимка, сделанного со спутника, они кажутся ближе, чем они есть на самом деле?

Кажется, что снимок сделан с близкого расстояния прямо над головой, поэтому видимое расстояние, вероятно, достаточно репрезентативно. Вот еще один вид для сравнения.

5) Что означает эта двойная маркировка 7/91 на северо-восточном конце маленькой взлетно-посадочной полосы? обычно это одно число, обозначающее заголовок. Это не может быть 91, тогда что означает этот 91?

Как упомянул ratchetfreak , маркировка находится на северном конце взлетно-посадочной полосы, поэтому ее следует рассматривать лицом к югу как 16L.

6) Почему там куча самолетов, которые стоят друг над другом в правом нижнем углу фотографии, на рампе 29?

Как и в случае с другими вопросами, самолеты припаркованы на некоторое время. Наземные службы хотят, чтобы самолеты занимали как можно меньше места. Похоже, это 737-е, и, вероятно, они припаркованы либо для технического обслуживания, либо по причинам, аналогичным 787-м (производство).

Я уверен, что все эти большие близнецы были отбуксированы на стоянку на бездействующей взлетно-посадочной полосе 29 ноября и будут отбуксированы обратно на территорию завода, когда придет время.