Как производители самолетов определяют размер лифта?

Я слышал, как некоторые пилоты говорили, что MD-11 (кажется?) был сделан со слишком большим рулем высоты, и что это излишество.

Так что теперь мне любопытно, как они определяют длину лифта? Можно ли сделать что-то, что можно было бы назвать «излишеством», без резкого влияния на полет?

Авиационная техника находится там, где она есть. Руль высоты или горизонтальный стабилизатор, в зависимости от самолета, должен быть достаточно большим, чтобы опустить хвостовую часть для поворота при взлете и опустить хвостовую часть для подъема при посадке. Когда самолет находится в воздухе и движется быстрее, для перемещения самолета вверх и вниз требуется не так много движений хвоста. В моем самолете, например, на крейсерских скоростях стабилизатор сильно напрягается, а на взлетно-посадочных он вполне маневренен одной рукой, вторая занята ручкой газа, регулировкой винта, закрылков и т.д.

Ответы (1)

Есть много факторов, влияющих на размер руля высоты, и все они взаимосвязаны с другими соображениями, такими как огибающая центра тяжести , статический запас, управление полетом и т. д.

Вот некоторые факторы, которые будут влиять на увеличение размеров лифтов. Обычно минимальный размер лифта определяется требованиями к низкой скорости:

  1. Способность выполнять раннее вращение как при всех работающих двигателях, так и при одном неработающем двигателе (14 CFR 25.107(e)).

  2. Возможность выполнения ухода на второй круг с максимально выпущенным закрылком (14 CFR 25.119).

  3. Возможность свалить самолет, чтобы продемонстрировать предполагаемую скорость сваливания (14 CFR 25.201). Это может быть неочевидно, но если у вас нет полномочий руля высоты, чтобы продемонстрировать предполагаемую скорость сваливания, вы можете объявить только то, что продемонстрировали, что негативно влияет на все скорости взлета и посадки.

  4. Если лифт приводится в действие силой (например, с гидравлическим приводом), то вам также необходимо учитывать регулярный взлет, посадку, уход на второй круг и маневрирование на низкой скорости с отказами (14 CFR 25.671(c)).

Вот некоторые факторы, влияющие на уменьшение размеров лифтов:

  1. Демонстрация статической продольной устойчивости при Vmo/Mmo. Для приемника на основе колонны среднее усилие рычага управления для изменения скорости должно быть не менее 1 фунта на 6 узлов (14 CFR 25.173(c)). Для самолетов FBW слишком большой руль высоты также может привести к остаточным колебаниям.

  2. Общая повышенная чувствительность к сигналам управления на высокой скорости полета.

Конечно, на большинство из этих вышеупомянутых моментов сильно влияет конструкция управления полетом, например, анти-сервопривод, утяжелители, искусственная сила ощущения и т. д.

Ваш ответ был настолько полным, что я решил удалить свой собственный ответ!
Как производители самолетов определяют размер лифта?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v