Я совершенно новичок в концепции ременных приводов, и при проведении некоторых первоначальных исследований в статье Википедии о велосипедах с ременным приводом говорится, что они имеют недостаток
Проблемы в снежных условиях (вплоть до полной неработоспособности в некоторых случаях).
Есть ли у кого-нибудь опыт поездок по снегу на велосипеде с ременным приводом, подтверждающий или опровергающий это утверждение?
Для ременных приводов требуется некоторый механизм, предотвращающий соскальзывание ремня со звездочек вбок.
(проведя небольшое исследование, номер 3 - это "Gates Center Track", который только что вышел на Interbike 2011, и мотоцикл, который я видел с ним, вероятно, был одним из первых серийных мотоциклов этой модели, сошедших с конвейера)
Ременной привод моей Шриды собирает много мокрого снега, что делает его совершенно бесполезным всю зиму. Кроме того, при температуре около 0 градусов детали велосипеда подвержены обледенению, что также является серьезной проблемой для ременного привода.
См. также другой отзыв клиента
Я езжу на ременном приводе Gates CDC (не Centertrack) уже почти год. Я ездил на велосипеде в различных погодных условиях и при температурах от 90℉ до 0℉. Я ездил по разным снежным условиям, в том числе по полуторафутовому свежему снегу несколько раз, но чаще по смешанным условиям снега/льда/слякоти. До сих пор я столкнулся с двумя основными проблемами в зимних условиях.
Первая проблема — изменение напряжения. Я использую приложение Gates для iPhone, чтобы проверить натяжение ремня. Я заметил, что если ремень правильно натянут при комнатной температуре, то натяжение ремня падает ниже рекомендуемого диапазона натяжения, когда температура окружающей среды падает ниже 20℉. Я заметил проблемы с ременным приводом, когда натяжение слишком сильное или слишком низкое, в том числе чрезмерный шум, пропуски и несоосность, приводящие к сбрасыванию ремня со звездочек. Поэтому я счел необходимым немного подтянуть ремень в начале зимы и еще раз в конце зимы. Я пока не уверен, вызвано ли изменение напряжения, связанное с погодой, усадкой рамы (подозреваю, что дело обстоит именно так, моя рама алюминиевая) или другим фактором.
Вторая проблема — попадание снега в трансмиссию. При определенных зимних погодных условиях ремень соскальзывает со звездочек. У меня это случалось несколько раз, и это довольно раздражает, так как вы мало что можете сделать, когда находитесь в дороге, кроме как перемонтировать ремень и молиться, чтобы это не повторилось во время вашей поездки (предупреждение о спойлере: если ремень упадет один раз, ременьснова упасть). Однако для этого, похоже, нужны идеальные условия: вам нужно, чтобы натяжение ремня было низким (возможно, из-за низкой температуры — см. выше), и вам нужен очень тяжелый мокрый снег, который прилипает к компонентам трансмиссии. Когда снег и грязь начинают скапливаться на звездочках и ремне, вероятность падения ремня резко возрастает. Решение этой проблемы, по-видимому, заключается в увеличении натяжения ремня, хотя я счел необходимым позаботиться о том, чтобы не увеличивать натяжение слишком резко, так как чрезмерно натянутый ремень может быть очень шумным и создавать большое сопротивление в трансмиссии.
В целом, с зимней погодой я обнаружил, что ремень не является универсальной, не требующей обслуживания трансмиссией, как утверждает Гейтс, хотя с небольшой осторожностью он требует менее частого внимания, чем трансмиссия на основе цепи. .
В дополнение к хорошим ответам @jeyhendren и @phil-johnstone я хочу добавить свои 3 вывода.
Первый год со снегом у меня (RieseMüller/Bosch/Nuvinci/центральная трасса) не было никаких проблем. Качество снега не помню, но за зиму он, должно быть, несколько раз был липким.
Потом 2 недели назад перескочил ремень и я вопреки инструкции попробовал его снова надеть, как у нас с цепями. Разбилось. Было много снега внутри (?) и вокруг трансмиссии.
Вчера мой новый ремень соскочил, и везде было много снега. (Занос, снег и очень весело.) Ремень застрял между колесом и рамой, и мне пришлось немного согнуть его, чтобы освободить. На этот раз я не пытался снова надеть ремень, а пошел домой и починил его дома. Сегодня порвался ремень на подъеме. На ремне снега не было, на трансмиссии его почти не было.
Моя текущая догадка состоит в том, что ремень получает повреждение, когда он прыгает и теряет свою прочность.
Две недели назад я бы ответил на вопрос "снег - не проблема!". Сегодня я не так уверен.
Обновление
Я снова считаю, что снег не виноват. Моя проблема заключалась в ослаблении задней звездочки . Задняя звездочка, кажется, имеет действительно хорошую конструкцию, не захватывающую мусор. Однако веточка или неудачный кусок льда заставят ремень соскочить.
Я никогда не ездил на нем, но на веб- сайте Carbon Drive Systems говорится, что:
Запатентованные звездочки имеют грязевые отверстия, которые удаляют даже самый сильный мусор. Ни снег, ни грязь не остановят вас.
Теоретически, поскольку звездочки такие широкие, а в ремне нет отверстий, снег/грязь, попадающие между звездочкой и ремнем, будут забиваться в пазы и могут скапливаться, если условия будут подходящими. В худшем случае это может привести к блокировке ремня (или его повреждению, если водитель попытается применить силу). В любом случае крутить педали от этого не станет легче.
Я только что читал, что грузовики-внедорожники имеют много проблем с грязью в их поликлиновых ремнях, в некоторых случаях повреждая ремень или подшипники генератора или натяжного колеса.
Опыта с ременным приводом нет, правда, в любых условиях.
Добавлен:
Я заметил в резьбе натяжения ремня, что передняя звездочка имеет большие отверстия и, как можно было ожидать, не будет особых проблем со скоплением снега/грязи. Задняя звездочка (на представленном изображении) не видна достаточно хорошо, чтобы сказать, есть ли в ней отверстия, но похоже, что нет — по крайней мере, не такая большая, как передняя. Конечно, другие велосипеды могут быть другими.
Удаленный пользователь