Как самолет садится на снег?

Самолеты очень часто садятся на заснеженную (т.е. утрамбованную ) или даже обледенелую взлетно-посадочную полосу.

Как удается управлять самолетом при меньшем трении о землю?

Трение снег/лед зависит от температуры наружного воздуха, поэтому зависит. Еще один фактор — была ли загружена взлетно-посадочная полоса, свежий снег — и температура накануне. Чем холоднее, тем сильнее будет трение снега (т.е. адекватное торможение). При более высоких температурах снег будет скользким (иногда пугающе скользким — например, при нулевом торможении).

При полете на многодвигательном самолете можно использовать дифференциальную мощность. Если вы летите на однодвигательном самолете, то лучше слегка нажимать на педали тормоза во время скользкой погоды. Если OAT относительно холодный (значительно ниже нуля), торможение может быть довольно хорошим.

Какова процедура выполнения такой посадки?

Процедура аналогична стандартной посадке. Тем не менее, очень приятно иметь хороший контраст на снегу, чтобы видеть взлетно-посадочную полосу. Часто взлетно-посадочные полосы, состоящие из чистого снега/льда, будут более заметны, чем окружающая местность. По крайней мере, взлетно-посадочная полоса будет очерчена какими-то маркерами.

И какое расстояние в среднем преодолевает самолет, приземляясь на снег, по сравнению с приземлением на землю?

Как я уже говорил, это действительно зависит от температуры наружного воздуха и состояния взлетно-посадочной полосы (например, укатанный снег или свежий снег).

Например, предположим, что в относительно теплый день (30 градусов по Фаренгейту) выпал свежий снег, и в этот день снег уплотнен (то есть людьми). Скажем, ночная температура падает до 0F, а на следующий день вы приземляетесь с OAT от 30 до 35+F... эта взлетно-посадочная полоса будет ГЛАДКОЙ. Однако, если бы температура оставалась на уровне 0F, у вас действительно было бы приличное торможение. Более того, если OAT упадет до -40 ниже ... у вас будет отличное торможение.

TLDR :

Снежные условия постоянно меняются, и торможение/управление самолетом зависят от этих условий. Состояние снега сильно зависит от температуры наружного воздуха и в некоторой степени от обслуживания человеком (в лучшую или худшую сторону).

*источник: личный опыт полетов в Арктике.

Я бы процитировал этот источник

Посадка на снег сама по себе не проблема. Руль направления используется для управления при посадке, поэтому управление ничем не отличается от посадки на сухую взлетно-посадочную полосу.

Остановка — это то, где это может быть немного сложно. Осторожное использование реверсивной тяги и торможения, а также отказ от поворотов с взлетно-посадочной полосы до тех пор, пока они не будут достаточно замедлены.

Один мудрый капитан однажды сказал мне, чтобы я не сворачивал с заснеженной/скользкой взлетно-посадочной полосы до тех пор, пока скорость не станет достаточной для того, чтобы вам пришлось добавить мощности, чтобы стартовать. Мудрый совет на самом деле.

и

Посадка на мокрую или загрязненную взлетно-посадочную полосу требует более тщательного контроля скорости захода на посадку. На B747 вы должны приземлиться на взлетно-посадочной полосе на расстоянии 1000 футов от конца взлетно-посадочной полосы. Самолет должен плотно приземлиться на взлетно-посадочную полосу в точке прицеливания. Очень важно долго не приземляться! Скоростные тормоза следует использовать сразу после того, как основное шасси коснется взлетно-посадочной полосы, потому что они разрушают подъемную силу, увеличивают сопротивление и, самое главное, увеличивают нагрузку на основное шасси. Необходимо как можно скорее использовать реверсоры тяги на большой мощности, потому что они наиболее эффективны на большой скорости.

Надеюсь, это ответит на ваши вопросы. ТЮ

Я летаю только на одномоторных самолетах. Я несколько раз приземлялся на снег и на лед. Две вещи, которые я делаю по-другому, это: 1) плавное приземление с небольшим увеличением мощности непосредственно перед рукой, и 2) «летать» на самолете до полной остановки. То есть вместо того, чтобы управлять самолетом, когда он находится на земле, вы относитесь к нему так, как будто вы все еще находитесь в воздухе.