Учитывая сложную операционную среду в EGLC, какие процедуры существуют для чрезвычайных ситуаций после V1. Можно ли вернуться в аэропорт?
Лондон-Сити, безусловно, имеет свои проблемы, с крутым подъездом и высотными зданиями в непосредственной близости от короткой взлетно-посадочной полосы, в то же время у вас есть множество мест, куда можно свернуть: Саутенд на востоке, Станстед и Лутон на севере, Хитроу. на запад, Фарнборо, Гатвик, список можно продолжить. Во всех этих местах есть более длинные взлетно-посадочные полосы с менее ограниченными зонами и полями вокруг. North Weald и Biggin Hill также могут быть использованы в чрезвычайной ситуации. К тому времени, когда вы вернетесь в LYC, вы, возможно, доберетесь до одного из них.
Это зависит от серьезности ситуации; если у вас есть механическая проблема, но вы можете безопасно приземлиться, то возвращение в LCY удобно для ваших пассажиров, если вы загорелись или у вас проблемы с управлением, вам лучше выбрать другой аэропорт.
Вернуться в аэропорт в экстренной ситуации, безусловно, можно, и это было сделано по крайней мере один раз. В 2014 году Avro RJ85 вернулся в аэропорт после того, как оторвалась часть гондолы . Заголовок вводит в заблуждение, говорится, что часть крыла отвалилась, но на самом деле это была гондола. Это что-то вроде «аварийного облегчения», поскольку полет не мог продолжаться, но состояние самолета было достаточно хорошим, чтобы можно было выполнить обычный заход на посадку, и пассажиры перешли на другой рейс.
В том же году Avro RJ100 направился в Станстед после возгорания двигателя.
Таким образом, целесообразность возвращения в Лондон-Сити в чрезвычайной ситуации полностью зависит от контекста, например, от состояния самолета, погоды и т. д.