Как самолеты узнают, на какой высоте они летят?

Выше переходной высоты (например, это 5000 футов в Германии) высота измеряется в эшелонах полета (FL) - каждый FL равен 100 футам и измеряется выше искусственного QNH 1013,25 гПа. Если вы путешествуете, например, на эшелоне FL380, это будет на 38000 футов выше уровня давления 1013,25 гПа. Эта система гарантирует, что 2 самолета, которые находятся на расстоянии 10 FL друг от друга (например, FL370 и FL380), всегда имеют необходимое расстояние в 1000 футов. Во время снижения при прохождении переходного уровня вы измените настройку высотомера на местную QNH, о которой вам сообщит УВД.

Чтобы объединить два других ответа:

Ниже «переходной высоты» (которая составляет 18 000 футов в США, 5 000 футов в Германии) пилот должен обратить внимание на текущую настройку высотомера и соответствующим образом отрегулировать ее. Однако им не нужно слушать ATIS/AWOS/и т. д., большинство диспетчеров дадут вам текущую настройку высотомера, когда вы зарегистрируетесь у них, или когда вы сделаете какой-либо запрос, или когда он изменится, а иногда просто так. вообще причина. Однако, если вы не разговариваете с УВД, вам нужно будет получить настройки местного альтиметра из ATIS, спутниковой погоды или какого-либо другого источника.

Однако, если вы находитесь выше высоты перехода, вы должны просто установить свой высотомер на фиксированное значение 29,92 дюйма ртутного столба или 1013 гПа. Теоретически, когда вы находитесь на такой высоте, расстояние до земли не имеет значения. Здесь нет башен, которых следует избегать, или чего-то еще, поэтому вам нужно только обращать внимание на расстояние между самолетами. Наличие одной единственной настройки помогает избавить пилотов быстро движущихся самолетов от необходимости постоянно корректировать свои высотомеры, сохраняя при этом вертикальное разделение между самолетами.

Слушают ли они ATIS каждого сектора во время круиза?

Да, небольшие самолеты прослушивают ATIS/ASOS/AWOS или ATC, находясь на высоте ниже 18 000 футов (в США), и соответствующим образом настраивают параметры высотомера в окне Kollsman.

Например, они оба установлены на 29,92.

Одним словом: высотомер. Это прибор, измеряющий атмосферное давление. Эшелоны полета выражаются высотой над средним уровнем моря или MSL, всемирным стандартом давления на уровне моря при определенной температуре или «стандартной температуре и давлении». Приведенное показание альтиметра представляет собой фактическое давление на поверхности.

Высотомеры в самолетах можно отрегулировать для компенсации местных колебаний атмосферного давления, чтобы высотомеры на всех самолетах отображали примерно одинаковые показания на постоянной высоте над поверхностью в этом районе. Периодические эталоны давления и корректировки необходимы, поскольку атмосферное давление колеблется из-за погодных условий.

Авиадиспетчеры обычно периодически дают настройки высотомера, особенно при первом контакте во время передачи связи. Пилоты также могут запросить у них эту информацию. Другими источниками являются ATIS, если поблизости находится аэродром с вышкой, Консультативная служба полетов по маршруту (EFAS) и автоматизированные станции метеорологических сводок, такие как ASOS и AWOS.

При попытке приземлиться на контролируемом аэродроме мудрый пилот будет слушать ATIS, прежде чем связываться с диспетчером захода на посадку. В приборных условиях точная настройка высотомера (среди прочего) имеет решающее значение для безопасной работы и посадки.