Как снизить высоту в пассажирском самолете, не набирая скорость в экстренной ситуации?

Ах, это действительно хороший вопрос. Ты спрашивал

Как уменьшить высоту в пассажирском самолете

Обычно большинство пассажирских самолетов имеют спойлеры . Они эффективны и могут быть развернуты на любой скорости .

Теперь, что происходит, если у вас нет спойлеров по какой-либо причине. Много лет назад я обсуждал эту тему с пилотом, и он рассказал мне упомянутую вами хитрость: вы поворачиваете руль в одном направлении (предполагаю, что против вращения двигателя, чтобы избежать неприятных сюрпризов). Это резко увеличивает переднюю поверхность самолета против относительного потока воздуха. Это приводит к увеличению лобового сопротивления и, как следствие, к потере скорости.

Но рыскание вызывает крен (и наоборот). Кроме того, крыло той стороны, на которую вы летите, имеет меньшую подъемную силу, потому что оно затенено носовой частью самолета. Вот где нужен элерон. Вам нужны элероны для поддержания поперечной устойчивости и предотвращения качения самолета. См. изображение ниже. Оранжевые линии обозначают зону повышенного сопротивления фюзеляжа. Зеленая область - это "заштрихованная" область уменьшенной подъемной силы крыла.

^{Вид сверху из википедии . Производная работа от меня.}

По словам того пилота, это более эффективно, чем спойлеры. Но есть ловушка: нужно быть осторожным, чтобы не слишком сильно рыскать, потому что заштрихованное крыло слишком сильно потеряет подъемную силу, что приведет к опрокидыванию самолета.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Наконец, вы упомянули чрезвычайную ситуацию. Существуют различные виды чрезвычайных ситуаций. Наддув является аварийной ситуацией, но не влияет на управление самолетом (по крайней мере, напрямую). Проблемы с гидравликой или отказ двигателя также являются аварийными ситуациями. Но это повлияет на то, как вы будете управлять самолетом. Здесь я не могу вам помочь. Обученный пилот, возможно, сможет ответить, хотя я полагаю, что ответы будут различаться в зависимости от руководства по летной эксплуатации каждого самолета.

В дополнение к стандартным аэродинамическим элементам управления - элеронам, рулю направления, рулю высоты - многие большие самолеты также имеют спойлер (также известный как тормоз скорости). Это приводит к увеличению сопротивления без увеличения подъемной силы - фактически в некоторых конструкциях это снижает подъемную силу. Это позволяет выполнять быстрое снижение без увеличения воздушной скорости. У планеров также есть спойлеры, так как у них есть только один шанс приземлиться.

При отсутствии спойлера (или в дополнение к нему) самолет может сбрасывать подъемную силу без увеличения воздушной скорости, выполняя маневр, называемый «скольжение вперед». Элероны применяются в одном направлении, а руль направления - в противоположном, что означает, что самолет фактически движется под углом к ​​направлению, в котором указывает нос (см. ответ Стелиоса для хорошей диаграммы). Это добавляет сопротивления и нарушает аэродинамику крыльев. Это был один из маневров, использованных для успешной посадки Gimli Glider .

В любом случае, как и в обычном полете, скоростью вперед и вертикальной скоростью можно управлять вместе с помощью руля высоты: опускание носа увеличивает как скорость полета, так и скорость снижения.