На коммерческих авиалайнерах FCOM (Руководство по эксплуатации летного экипажа) иногда дает пилотам инструкции приземляться раньше, чем планировалось, после различных сбоев или аварийных ситуаций в полете. Например, в случае серьезных чрезвычайных ситуаций (например, пожара в полете) пилоты должны быть проинструктированы LAND ASAP(как можно скорее), поскольку существует реальная опасность для самолета и его пассажиров, если они будут оставаться в воздухе дольше.
В менее серьезных ситуациях пилотам будет дано указание LAND ANSA(в ближайшем подходящем аэропорту), что дает им больше свободы действий при принятии решения о том, где приземлиться.
Мой вопрос: помимо того факта, что LAND ASAPэто очевидно более срочно, чем LAND ANSA, может ли кто-нибудь рассказать более подробно о том, как пилот интерпретирует эти инструкции и чем они отличаются? (например, LAND ASAPозначает ли это «приземлиться на ближайшую достаточно гладкую поверхность» или это менее экстремально? Существуют ли рекомендации относительно того, как долго вы должны продолжать летать после получения LAND ANSAинструкции?)
Я бы интерпретировал их как:
ASAP означает, что самолет убьет вас. Скоро. Так что приземлитесь до того, как это произойдет. Короткие взлетно-посадочные полосы, военные аэропорты, заброшенные аэродромы, приличное шоссе, сухие озера (например, авиабаза Эдвардс), спокойные водоемы (например, река Гудзон) — все это возможности. Не беспокойтесь о рабочих вопросах, таких как повторный взлет, и бюрократические формальности, такие как иммиграция, будут быстро проигнорированы. Очевидно, что если вы находитесь рядом с Гудзоном, вы будете очень, очень стараться добраться до JFK, Тетерборо или Ньюарка, но иногда это не срабатывает.
ANSA означает попытаться создать настоящий аэропорт с учетом непосредственных оперативных и бюрократических требований, но не более чем неотложных. это может включать разворот и посадку в Гусиной бухте. По сути, я собираюсь нажать «Ближайший» на панели навигации и сделать осознанный выбор. Большинство навигационных наборов показывают только открытые аэродромы, на которых может разместиться ваш самолет. Например, Гимли не появился бы на рейсе 143 Air Canada , если бы у них тогда было подходящее устройство и не отключилось электричество.
Условия намеренно неясны, чтобы дать пилоту некоторую гибкость - вы не можете предсказать и написать процедуру для всего.
НЕМЕДЛЕННО ПРИЗЕМЛЯЙСЯ Продолжение полета может быть более опасным, чем вынужденная посадка или вынужденная посадка.
LASAP Приземлитесь как можно скорее, чтобы можно было совершить или гарантировать безопасную посадку.
ANSA Приземлитесь в ближайшем подходящем утвержденном аэропорту
Приземляйтесь как можно скорее. Практический длительный полет не рекомендуется. Аэродром посадки и продолжительность полета на усмотрение пилота. Продолжительный полет за пределами утвержденного аэропорта посадки не рекомендуется.
Огонь двигателя - земля немедленно.
Немедленно приземлитесь (например, Engine FIRE -> приземлитесь, где сможете)
Приземлиться как можно скорее и приземлиться в ближайшем аэропорту то же самое (например, PFD не работает, но MFD и резервный прибор все еще работают -> пилот может продолжать полет, но запас безопасности уменьшается)
Приземлитесь как можно скорее (например, потеря вертикальной воздушной скорости на резервном приборе -> пилот использует основные дисплеи, а вертикальная воздушная скорость не является критическим параметром. Это условие незначительного отказа, которое не снижает значительно безопасность воздушного судна. отказ действительно включает действия в пределах их возможностей и необходимость изменения плана полета / миссии.
фальстро