Как соотносятся уровни шума в салоне самолетов A380 и 777 300 ER?

Во время роскошного кругосветного перелета на нескольких разных моделях самолетов нескольких разных авиакомпаний путешественник использовал один и тот же шумомер на своем месте в бизнес- или первом классе для измерения уровня окружающего шума во время круиза.

Вот диаграмма, которую я сделал из его измерений, включая авианосец и возраст самолетов. Как видите, дальнемагистральные самолеты тише, чем короткие. Перевозчик и возраст самолета также имеют значение.

Для этого набора измерений b773 на 3 дБ (или 25%) громче, чем a380.

Как пассажир:

• В носовой части переборки эконом-класса (нижняя палуба) шума двигателя в А380 почти нет. Если внимательно прислушаться, то можно услышать. Я был действительно удивлен тем, насколько тихо было, что мне не нужны наушники с шумоподавлением. На верхней палубе о шуме двигателя говорить не приходится.

• В носовой части 777 (обычно это бизнес-класс) шум громкий, но приглушенный (вспомните динамик под подушкой), но не такой громкий, как во всем салоне эконом-класса. В эконом-классе на 777-м шум ужасный.

Обратите внимание, что оба рейса были на Эмирейтс.

Могу сказать, что в экономичном режиме шум 777 был, на мой взгляд, почти невыносим. A380 был почти бесшумным. Я был на обоих в дальних поездках в Великобританию, и их уровень шума огромен. Никогда больше не буду летать на 777.

На этот вопрос очень сложно ответить, но давайте предположим, что вы летите во время крейсерского полета, максимально устраняя шум планера (шасси, закрылки, предкрылки и спойлеры), тогда ваше положение в самолете также имеет значение. . Чем дальше вы идете вперед, тем тише будет ваш полет. Поскольку у A380 также есть верхняя палуба, он будет еще тише. Затем во время полета важно знать, нагоняет ли экипаж какую-то скорость, чтобы лететь быстрее, чем обычно, это действительно будет более шумно.

Таким образом, я могу высказать вам только свое мнение, и в целом A380 немного тише на борту, более того, мне было труднее заметить, что мы на самом деле летим, чем в 777. Каждое движение кажется более демпфированным, что способствует общее ощущение на борту.

В бизнес-классе 777 тише, чем 787 в бизнес-классе, когда экипаж наверстывает упущенное, летая на более высокой скорости.

Заключить:

• Сильно зависит от вашего положения в самолете, сзади больше шума
• Крейсерская скорость, более высокая скорость, чем обычно, означает больший уровень шума.
• Тип двигателя. Большинство авиакомпаний могут выбирать между двумя или тремя производителями двигателей.
• Личное восприятие, ночью вы, возможно, менее терпимы к шуму, чем днем, а ночью меньше шума из салона, чтобы приглушить шум двигателя.

В моих недавних путешествиях мне посчастливилось попасть на множество самолетов.

777-300ER X 2 (9W) и (SIA), A330-300 X 2 (QANTAS), A350-900 X 1 (SIA), A380-800 X 2 (SIA), сидячие места на разных позициях. Я должен сказать, что A380-800 - это класс! возьми поклон Airbus! Я всегда был неравнодушен к Boeing, но A380 покорил мое сердце. Я сидел на нижней палубе, когда впервые сел в А380. Честно говоря, я понятия не имел, когда самолет был на скорости вращения, и за 6 часов в нем я практически не чувствовал никакого звука. Обратите внимание, что я был в передней части эконом-секции. Я мог наслаждаться прекрасным видом на аэропорт Чанги, в то время как A380 развернулся почти на 360 во время летнего заката. К своему удивлению, я не обнаружил разницы между уровнями шума 777-300ER и A350-900 (в шоке)Я скорее надеялся найти на А350-900 такие же уровни дБ, как и на А380-800, так как концептуально это был более новый самолет, но был горько разочарован.

На обратном пути я был на верхней палубе и заново пережил опыт практически бесшумной кабины! Спасибо Airbus и спасибо Singapore Airlines.

Моим следующим будет A380-800 на Qatar Airways! Уже жду.

-Ник

Я только что вернулся из Великобритании в классе B/класса, и я использовал как 380, так и 777. 777 на 14 часов и 380 на 6 часов.

Разница между двумя самолетами была поразительной: уровень шума 380 составляет всего четверть от 777, в 380 беруши не нужны, однако в 777 вы это сделали, плюс наушники со звуком еще больше снизили шум, в 777 было невыносимо и спать было вообще невозможно.

Не часто летаю, но за эти годы я совершил несколько рейсов SYD-LHR-SYD (все эконом-класса). Независимо от перевозчика (SIA, BA, EK) 777, независимо от модели, мне меньше всего нравится летать на нем - шум просто не прекращается, и это тоже не приятный шум. Дайте мне A380 в любой день или ночь.