Концепция интегрированной модульной авионики (IMA) была разработана компанией Boeing для своего B777. Open IMA — это улучшенная версия, разработанная Airbus, начиная с A380. Каковы различия? Например, я понял, что сеть представляет собой оптоволокно для IMA и Ethernet/Full-Duplex Switched Ethernet (AFDX) для Open Ima: почему?
Я знаю, что вопрос может быть слишком широким и не очень простым, поэтому я бы приветствовал даже некоторые ссылки для углубления аргумента.
Более того, хотелось бы понять: где сейчас используется ИМА? Только в B777 или даже в B787 и B747 нового поколения и так далее? То же самое относительно Open IMA: только A380 или даже в A329 Neo?
Если у Boeing и Airbus есть эти новые системы, то что есть у вас во всех других компаниях? Embraer, Eurocopter, Туполев и др.
Основное отличие состоит в том, что на B777 установлена AIMS (система управления информацией о самолетах). Это система, разработанная Honeywell, в которой все программное обеспечение систем контролируется Honeywell (закрытая система). Самым большим недостатком закрытой системы является обслуживание и поддержка.
Система A380 представляет собой полуоткрытую систему IMA . Он имеет аппаратный шкаф от одного поставщика с процессорными модулями и общую операционную систему. Различные поставщики могут разрабатывать свои приложения для работы на платформе.
В большинстве новых конструкций самолетов используется архитектура IMA, поскольку она уменьшает количество LRU и снижает вес. Boeing и Airbus переходят на более открытые системы. B787 и B777X открыты, как и A350, в основном по соображениям конкуренции. Меньшие самолеты (Bombardier, Embraer) обычно закрыты, поскольку они, как правило, имеют единую авионику (Rockwell Collins, Honeywell).
пользователь14897
Джерри
Любитель самолетов
Джерри
Викки