Как заменить передние оси CV на Subaru Impreza Outback Sport 2004 года?

1. Должна ли процедура для этого автомобиля быть такой же, как для Impreza 2004 года?

Я думаю, что я бы использовал это видео для направления .

2. Следует ли ослаблять гайку оси до или после подъема автомобиля?

Если вы не меняете ступичный подшипник, то нет. Я видел на вашем видео, где говорится, что вы можете повредить ступичный подшипник, делая это, когда машина стоит на земле. Если у вас нет подъемника, поставьте переднюю часть на домкраты и убедитесь, что она прочно стоит на них. Снимите шины (вы должны были ослабить гайки, пока машина стояла на земле). Затем попросите кого-нибудь сесть на водительское сиденье автомобиля и ОСТОРОЖНО затормозить. Затем снимите большую гайку, удерживающую ось на месте.

3. Единственные болты, которые нужно открутить, это те, которые крепят поворотный кулак к стойке?

Следуйте инструкциям на видео, которое я предоставил. Вам нужно будет снять еще несколько болтов, но, похоже, все они на 12 мм, так что проще простого.

4. Нужно ли маркировать и заменять оба болта стойки, чтобы обеспечить правильное выравнивание?

Только верхний болт.

5. Как пометить болты?

Используйте удар. Если это невозможно, используйте черный перманентный маркер и не используйте смазку, иначе вы удалите метки :D

6. Что можно использовать вместо правильного дырокола для удаления штифтов? Насколько тонким он должен быть?

Я не верю, что тебе понадобится такой удар с твоей осью. Он должен быть заштрихован с обоих концов.

7. Какие еще советы стоит отметить?

Будь осторожен. Если у вас нет домкрата или подъемника, на который можно поставить переднюю часть, не выполняйте эту работу. Заблокируйте задние колеса и включите электронный тормоз, прежде чем поднимать переднюю часть. Вы можете снять обе шины одновременно после того, как поднимете автомобиль, но работайте только с одной осью за раз. Это поможет вам не запутаться и не перепутать детали.

Это относительно легкая работа. Просто это займет некоторое время. Так что планируйте этот случай и не торопитесь .

Ответы на мои вопросы после работы. Прошел очень гладко. Около 3 часов для меня.

1. Should the procedure for this car be same as a 2004 Impreza Outback Sport?

Да, но видео в посте Paulster2 выше лучше. Но в отличие от этого видео, в моей машине есть шпилька, которая держит ось на трансмиссии. Вам нужно выбить его каким-нибудь перфоратором (~ 5 мм). Одна вещь, которая меня удержала, это то, что отверстия не совпадут, если вы полностью вставите шлицы трансмиссии в ось. его нужно вытянуть примерно на 3 мм или около того. Также обратите внимание, что отверстия совпадают только в одном направлении (из 360 градусов): сплайн не идеально симметричен.

2.Should the axle nut be loosened before or after lifting the car?

После. Тебе нужен кто-то, чтобы нажать на тормоз.

3. Are the only bolts that need to be removed the ones holing the knuckle to the strut?

Открутите болты, которые крепят тормозные магистрали и магистрали АБС к стойке. Они удерживают поворотный кулак и затрудняют снятие/установку оси.

4. Do both strut bolts need to be marked and replaced to ensure proper alignment?

Просто топ.

5. How should I mark the bolts?

Я сделал снимок на смартфон и использовал заводскую маркировку на болте и стойке, чтобы сохранить выравнивание. Нет необходимости делать физическую маркировку. Сборные гораздо точнее.

6. What can be used instead of a proper punch to remove the roll pins? How thin must it be?

Механик дал мне одолжить инструмент, который он сделал из болта головки блока цилиндров, но я думаю, что можно использовать 2-дюймовый болт подходящего диаметра. Просто купите перфоратор — у меня есть набор перфораторов и зубил за 15 долларов.

7. Any other advice?

Это работа одного человека, за исключением ослабления осевых гаек.

Предусмотрите прерыватель или удлинительную трубу. В частности, осевые гайки там действительно хороши.

У вас должен быть динамометрический ключ до 200 ft/lbs для осевых гаек. Их нужно провернуть примерно на 170. Если у вас нет динамометрического ключа, 170 фут/фунтов — это действительно очень много фут/фунтов. Я мужчина средней силы, и это настолько сильно, насколько я могу крутить.

Судя по всему можно снять шкворень для пассажирской стороны изнутри капота, но я не стал заморачиваться. Вы должны удалить некоторые другие компоненты, и добраться до штифта снизу не так сложно, хотя это определенно сложнее, чем со стороны водителя.