Subaru Impreza 1999 - нет мощности при разгоне

Мой отец позвонил сегодня и сказал мне, что когда он нажимает на педаль газа в своей Subaru Impreza 99 года (при нормальной рабочей температуре), машина движется опасно медленно. Есть ли у кого-нибудь еще опыт решения этой проблемы и как ее исправить? В старые времена он был мастером-механиком, но так и не научился ремонтировать автомобили в эпоху электроники.

Спасибо за вашу помощь.

Это турбодвигатель?
Кроме того, какая передача? Это внезапная проблема? Машина работала нормально, а потом перестала разгоняться? Или становилось все хуже и хуже?
У вас нет всех ответов. Все, что он сказал мне, это то, что это двигатель 2,2 л и автомат. Я считаю, что проблема возникла внезапно, а не постепенно. Я не живу рядом с отцом, поэтому я не видел машину в последнее время.

Ответы (4)

Плохое ускорение иногда вызвано грязными свечами зажигания или забитыми воздушными фильтрами. Имейте в виду, что до свечей зажигания на Subaru 99 года, вероятно, труднее добраться, чем на большинстве других автомобилей, поскольку у Subaru оппозитный двигатель . Но, если вы готовы к этому, вы можете попробовать заменить свечи зажигания (и/или воздушный фильтр, если необходимо) и посмотреть, поможет ли это решить проблему.

Однако здесь очень мало подсказок, плохое ускорение может быть вызвано многими разными причинами. Имея только один симптом, трудно диагностировать проблему с какой-либо точностью, и, как бы дорого это ни было, решение здесь может состоять в том, чтобы обратиться к механику Subaru.

Нерешительность или низкая мощность при медленном ускорении

Я сертифицированный техник ASE Master и занимаюсь этим уже 25 лет. Вероятная причина не в катушке, свечах или воздушном фильтре, а в топливном фильтре. Вероятно, он заблокирован, поэтому двигатель не может получать топливо, необходимое для правильной работы.

Это частая проблема Субаруса. Я бы поменял фильтр и пошел дальше.

Я не видел полностью засорившегося топливного фильтра на Subaru, но я видел плохо работающие фильтры. Что нужно добавить в топливный бак, чтобы полностью заблокировать топливный фильтр? (и крышки топливного бака блокируются при закрытии). Старый приводит к несколько уменьшенному ускорению на более высоких оборотах, поведение на низких оборотах должно быть в порядке. Замена производится каждые 50 000 км (30 000 миль) для SOHC и каждые 100 000 км (60 000 миль) для DOHC.

Неисправности блока катушек очень распространены

Также проверьте, не имеет ли шноркель после датчика массового расхода воздуха трещину или разрыв. Подача воздуха после датчика приведет к обесточиванию. И, наконец, если бы он был с турбонаддувом, турбо мог бы заблокироваться и погибнуть.

мой личный опыт. Топливный фильтр в моторном отсеке был забит, и в нем было очень грязное топливо. Машина была вялой, несмотря на новые свечи и провода зажигания. Дроссельную заслонку тоже почистил и вуаля! изменение было мгновенным!