Недавно менял сцепление на своей Subaru Impreza 2007 года. Сцепление делал сам, а маховик ремонтировал в мастерской. Машину трясет, когда я ускоряюсь с парковки на первую, пока полностью не отпускаю сцепление. Сцепление также Exedy Stage 3.
Глядя на веб-сайт Exedy , я не вижу конкретного списка сцепления «Stage 3» от них, но, как правило, сцепления более высокого уровня будут иметь некоторое количество вибраций независимо от производителя. Обычно это связано с типом используемых материалов, поэтому сцепление будет иметь больший прикус (или сцепление) и, следовательно, большую удерживающую способность при включении. Обычно в них используются «экзотические» материалы, такие как углеродное волокно или кевлар. То, что вы испытываете, вероятно, совершенно нормально.
Во-вторых, стоит подумать еще о притирке сцепления (или периоде обкатки). У большинства производителей сцеплений есть период обкатки сцепления, в течение которого они не хотят, чтобы вы использовали его слишком сильно во время процесса. С высокопроизводительными сцеплениями, которые я устанавливал в прошлом, я полагаю, что производитель хотел, чтобы первые 500 миль использования (с частыми остановками, а не по шоссе) проходили легко, чтобы сцепление прирабатывалось правильно. В этот период вы заметите более высокую степень поклевки при проскальзывании сцепления. Как только он полностью обработается, чириканье, которое вы испытываете, может уменьшиться. Это просто то, что происходит естественным образом.
ОБНОВЛЯТЬ:
Со страницы часто задаваемых вопросов Exedy (# 10 на этапе 1/2):
Комплекты Stage 1 Organic будут работать так же, как OEM-сцепление, но будут иметь повышенное усилие на педали. Сцепление Stage 2 Cerametallic будет иметь более агрессивное зацепление, и, возможно, потребуется увеличить обороты при взлете для более плавного взлета.
Если «Стадия 3» еще более агрессивна, вам больше всего нравится чирикать во время помолвки.
Солнечный Майк
3Дэйв