Как жесткость карбоновых рам увеличивает скорость?

У меня есть Specialized Roubaix с карбоновой рамой 7r; у гудронированного шоссе есть 11r. Замечу ли я изменение скорости, если буду ездить "ровно" в тех же условиях? Дополнительные 4r = больше скорости? Я думаю об обновлении, но я не хочу делать инвестиции без хороших отзывов.

Нужно отметить, что самый большой «демпфер» на велосипеде — это велосипедист. Тело, вибрирующее вверх и вниз, поглощает больше энергии, чем рама. Минимизация вибрации кузова (а также минимизация потерь в шинах и любых компонентах подвески) — это способ избежать «потеря» энергии.
Гонщики GT ultra box ll отказались ездить на нем на Олимпийских играх 2008 года, потому что сказали, что он не выедет из ворот так быстро. Предпочтительны относительно жесткие алюминиевые велосипеды. Если предположить, что они знают, о чем говорят, у нас есть намек на то, что жесткость дает ограниченную пользу. Вы также найдете людей, говорящих, что углеродное волокно намного лучше поглощает энергию, поэтому кто-то должен задать вопрос. Возможно ли, что гонщики GT решили, что жесткость была проблемой, когда на самом деле ультракоробка ll просто поглощала слишком много энергии?

Ответы (5)

Общее эмпирическое правило: более жесткая рама будет поглощать меньше входной энергии и передавать больше энергии - следовательно, большая мощность от ваших ног означает большую мощность на колесо.

Но....

Велосипеды имеют разный дизайн, поэтому аэродинамика велосипедов и водителя на них будет разной, что приведет к разным скоростям.

А потом...

Жесткая рама будет передавать неровности дороги водителю, вызывая усталость и заставляя гонщика тратить больше энергии, потому что велосипед / гонщик поднимаются из-за несовершенств дороги, тогда как более гибкий велосипед поглощает их, что означает, что основная часть массы движется. вперед.

Идеальный велосипед должен быть жестким там, где он должен передавать усилие педалирования, но обладает амортизирующими свойствами, чтобы поглощать неровности и неровности дороги, сохраняя при этом аэродинамику как для велосипеда, так и для водителя.

Две несколько противоположные вещи (жесткость и комфорт) отчасти объясняют, почему карбон может быть действительно хорош в велосипеде; с правильными переплетениями в правильных направлениях в правильных местах (и трудно сделать все это правильно) вы можете получить жесткость в одном направлении и комфорт в другом. Чтобы увидеть действительно хорошее сочетание того и другого, попробуйте бамбуковый велосипед, такой как Boo.
Следует отметить, что, если быть точным, более жесткая рама не «поглощает меньше энергии». Энергия поглощается демпфированием, а не изгибом. Более жесткая рама может (или не может) помочь лучше «направить» энергию велосипедиста — это зависит от большой комбинации факторов.
«Общее эмпирическое правило: более жесткая рама будет поглощать меньше подводимой энергии…» Нет, и это самый большой миф о велосипедах. Как заметил Даниэль, именно демпфирование вызывает потерю мощности, а не жесткость или ее отсутствие. Во-вторых, дополнительная жесткость (в вертикальной плоскости) может негативно сказаться на комфорте. В-третьих, сверхжесткие велосипеды могут подойти не всем. Очень небольшое исследование показало, что дополнительная жесткость рамы приводит к снижению выходной мощности. Это было связано с тем, что рама на самом деле действует как пружина и увеличивает ход педали.
Кроме того, более жесткое углеродное волокно обычно означает более хрупкий углерод. Наконец, хотя Tarmac 11r может использовать более жесткий углерод, он почти наверняка не использует только более жесткий углерод. Это, вероятно, несколько слоев здесь и там, поскольку использование исключительно более жесткого углерода, вероятно, приведет к хрупкой и очень склонной к ударным нагрузкам раме. Вывод: 11р против 7р, 8р, 9р и т.д. это по большей части маркетинг. Дополнительная жесткость может помочь вам, хотя никто не доказал, что это правда. Это может навредить вам, и небольшое исследование показало, что это правда. Тоже может ничего не делать.
janheine.wordpress.com/2011/10/03/… (да, это блог, но это краткое изложение какой-то опубликованной статьи). Кроме того, мне нужно пересмотреть свое первое утверждение, приведенное выше, - энергия напряжения - это один из способов, которым гибкость может снизить мощность ( Fairwheelbikes.com/c/reviews-and-testing/… ). Энергия деформации возвращается, хотя рама велосипеда похожа на пружину. Является ли эта возвращенная энергия продуктивной или нет, это другой вопрос.

Чем жестче рама, тем больше она сопротивляется изгибу под нагрузкой.

Ради демонстрации предположим, что у вас есть карбоновая рама, которая при нагрузке в 400 ватт мощности педалирования изгибается на 2 дюйма. Фактическая мощность, идущая на колеса, составляет 400 — стоимость изгиба.

Теперь вы берете раму, которая изгибается всего на 1 дюйм. Меньше вашей силы уходит на изгибание рамы, поэтому больше мощности передается на колеса, что приводит к более быстрому велосипеду.

Чем жестче рама, тем жестче езда в целом, поэтому она может быть не такой комфортной.

Если вы вообще знакомы с автомобилями, это та же концепция, что и мощность на рукоятке, и мощность на колесах.

То же самое я сказал выше - сгибание рамы само по себе не поглощает мощность.
Принято к сведению. Я пытался сделать это просто. :п

Представление о том, что жесткость означает большую производительность, более верно в лаборатории, чем в дороге. Шон Келли выиграл сотни гонок - часто в спринтах - на протяжении 80-х, и он выиграл большинство из них на алюминиевом велосипеде Vitus 979, который, вероятно, был самым гибким велосипедом, использовавшимся в профессиональных гонках за последние 50 лет.

Маловероятно, что вы заметите большую разницу между двумя кадрами. Также имейте в виду, что для того, чтобы сравнение было точным, все остальные детали велосипеда должны быть идентичными. Стержни, штоки, колеса, кривошипы — все это способствует жесткости.

В реальном выражении, если вы не велосипедист очень высокого уровня, это не будет иметь большого значения. В мире шоссейного велоспорта очень много внимания уделяется велосипеду, хотя на самом деле именно человек влияет на то, насколько вы быстры. Катайтесь на том, на чем вам удобнее.

Как и в случае с автомобилем, вы можете использовать более жесткие опоры двигателя, чтобы передать больше мощности от двигателя к колесам. Тем не менее, мне сказали, что это может привести к ужасным качествам езды в автомобиле. А теперь представьте это на сверхжестком шоссейном велосипеде. Отлично подходит для шелковистого, гладкого, нового асфальта, но в реальном мире морщась на каждой маленькой неровности на дороге негативно влияет на вашу скорость. Я знаю, что перестаю крутить педали и морщусь, когда перекатываюсь по неровным участкам дороги. Имейте в виду - отлично подходит для включения холмов, которые я ожидаю.

Я бы сомневался, эффективны ли более жесткие опоры двигателя в автомобилях, даже больше, чем я сомневаюсь в жесткой раме велосипеда. Как и в случае с велосипедами, они могут быть «модными» для людей с проблемами безопасности, что будет привлекательно.
Как жесткость карбоновых рам увеличивает скорость?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v