Какова максимальная скорость, которую ограничивает авиалайнер при рулении?
Я знаю, что при поворотах на 90 градусов это 10 узлов, но как быть с длинными прямыми рулежными дорожками? 20 узлов? 25? 30?
В более широком смысле, где я могу найти эту информацию?
Будет ли это включено в СОП компании? FCOM производителя?
А вот и ссылка на Boeing 737 FCTM (pdf) . Ч2 для наземных операций.
В «Предупреждении о безопасности для эксплуатантов» (SAFO 09004) от 11.02.09 говорится: «Замедлите воздушное судно до скорости быстрого пешехода на осевой линии взлетно-посадочной полосы, прежде чем пытаться покинуть взлетно-посадочную полосу. Рулите на скорости быстрого пешехода, пока не припаркуетесь. на трапе или до тех пор, пока не выровняется с осевой линией взлетно-посадочной полосы для взлета».
Что, конечно же, не является правилом, в данном примере речь идет именно о зимних условиях.
В округе Риверсайд в Южной Калифорнии действует постановление (постановление), в котором говорится: Раздел 12.08.100 Скорость такси. Ни один человек не должен рулить каким-либо воздушным судном в аэропорту, если нет опасности столкновения с каким-либо лицом или объектом. Все воздушные суда должны рулиться с безопасной и разумной скоростью, соответствующей безопасной эксплуатации в существующих условиях и с должным учетом других воздушных судов, людей и имущества. (Приказ 5661 § 1, 1988 г.; предыдущий кодекс § 5.11 (часть)) Источник: http://www.riversideca.gov/municode/pdf/12/12-08.pdf
Так что какой бы ни была «безопасная и разумная скорость». Я слышал, что это называется "быстрой ходьбой".
Однажды у меня был пилот авиакомпании в качестве инструктора наземной школы, и она сказала, что наземное управление однажды доставило им хлопоты, поэтому все решили рулить «быстрым шагом» вокруг Лос-Анджелеса. Получил землю взбитыми в форму очень быстро!
На веб-сайте FAA в разделе «Передовой опыт» говорится: «Поддерживайте соответствующую скорость руления». http://www.faa.gov/airports/runway_safety/pilots/best_practices/
Поскольку это четко не определено FAA, я предполагаю, что большинство авиакомпаний ограничивают скорость руления в своих SOP, в том числе из-за разнообразия оборудования, для FAA может быть невозможно установить конкретную скорость.
Грубо:
Оба оператора Boeing 747, на которых я летал в 1990-х, наблюдали максимальную скорость руления 25 узлов на прямой рулежной дорожке. В наземной школе нам сказали, что Боинг рекомендует 20 узлов.
Что касается предыдущего ответа о 10 узлах за поворот, хотя это может быть хорошим общим ответом, он будет зависеть от условий. Помню, однажды чуть не съехал с рулежной дорожки в повороте в Джидде, хотя ехал чуть меньше 10 узлов. Было более 110F, из-за чего асфальт был немного скользким. После этого опыта я замедлил свои повороты на 90 градусов примерно до 6-7 узлов, если возникали какие-либо вопросы относительно условий.
Другим соображением, касающимся скорости руления, является ваш вес и расстояние, которое вам придется рулить. Проблема в нагреве шин. Кажется, я помню, как мне сказали, что максимальное расстояние руления Боинга 747 составляет 30 000 футов при максимальном весе. Я не знаю, было ли это на самом деле правдой, но я знаю, что в Гонолулу такси до взлетно-посадочной полосы рифа с некоторых парковок стоит столько же или чуть больше.
Поскольку я на пенсии уже 15 лет, пожалуйста, принимайте все, что я говорю, с должным вниманием к моему стареющему мозгу.
Официальных указаний FAA по скорости руления нет. Существует городская легенда о том, что ограничение скорости «не быстрее, чем человек может идти», и хотя сегодня каждый самолет превышает эту скорость, происхождение этого «не быстрее, чем человек может идти» восходит к ранним дням авиации. . Самые ранние самолеты не имели ни тормозов, ни управляемых колес! Им требовались шагоходы, чтобы останавливать самолеты и вести их по углам. Да, пилот мог поднять хвостовой полозья над землей и повернуть за угол, но в ближнем бою это добавляло бы слишком много скорости, поэтому решением были шагоходы. Почему действует правило "не быстрее, чем..." Не оставляйте свой рулевой механизм (ходоходы) позади!
Филипп Лейберт
Кантас 94 Тяжелый
voretaq7