Какая вилка используется на авиалайнерах для наземного питания?

введите описание изображения здесь введите описание изображения здесь введите описание изображения здесь

  • Как называется штекерная пара?

  • Что такое ISO / какой-либо стандарт?

  • Как они выглядят крупным планом?

  • Это довольно стандартно сегодня во всем мире?

  • Идентичны ли вилки для самых больших авиалайнеров и, скажем, для пассажиров пригородной зоны?

  • Идентичны ли характеристики мощности для самых огромных авиалайнеров, скажем, для пассажиров пригородной зоны?

  • Используется ли штепсельная пара в каких-либо неавиационных (скажем, промышленных) корпусах?

  • Есть ли у некоторых судов более одного типа пробок (т. е. для разных стандартов аэропортов?)

  • А военные самолеты?

  • Используют ли какие-либо небольшие личные суда (я имею в виду 2-4-местные суда) одну и ту же вилку, или в некоторых случаях они просто используют бытовую вилку (скорее, как в автодоме), или вообще на малых судах этого никогда не бывает?

введите описание изображения здесь(нашел фото, но не крупный план заглушки/отверстия!)

  • Есть ли выключатель (например, возможно возле пилона на первом фото?), или выключатель возле вилки, или просто горячее подключение?
Когда вы говорите «маленький частный самолет», вы имеете в виду небольшой бизнес-джет или что-то меньшее, например, 172? Я знаю, что на моем 177 есть внешняя вилка, но она в основном предназначена для запуска и зарядки, доступ к ней находится за завинчивающейся крышкой в ​​хвостовой части самолета.
Это не дубликат.
@RonBeyer спасибо, я уточнил
@Hobbes, я бы сказал, удивительно, что ты отметил это как дубликат!
А, я вижу, как вы это читаете!! обратите внимание, что я буквально спрашиваю >>> о разъеме <<< , каков формат, название, стандарт и т. д. пары разъемов.
Это дубликат. Из связанного ответа: «Эти разъемы являются стандартными для всех самолетов, как определено в ISO 6858».

Ответы (1)

Как называется штекерная пара?

Я не думаю, что для этого есть «официальное» название, но обычно его называют «подключение к наземному питанию» или что-то подобное. Кроме того, обычно существует только одно соединение; только самые большие коммерческие самолеты нуждаются в двух соединениях просто потому, что одно соединение не может обеспечить достаточную мощность.

Что такое ISO / какой-либо стандарт?

ИСО 6858

Как они выглядят крупным планом?

Мне не удалось найти изображение без авторских прав, но вот каталог в формате PDF от поставщика запчастей для самолетов, в котором есть несколько изображений. (Обратите внимание, что в этом каталоге также есть несколько более редких вилок в дополнение к обычным.)

Это довольно стандартно сегодня во всем мире?

Международный характер авиации способствует лучшей стандартизации, чем в большинстве других областей. Это не идеально, но у вас гораздо больше шансов найти совместимую вилку для вашего самолета в чужой стране, чем, скажем, для вашей электробритвы.

Идентичны ли вилки для самых больших авиалайнеров и, скажем, для пассажиров пригородной зоны?
Идентичны ли характеристики мощности для самых огромных авиалайнеров и, скажем, для пассажиров пригородной зоны?

Вилка зависит от того, какая мощность нужна самолету, а не от размера. Таким образом, все самолеты, питающиеся от сети 120 В 400 Гц, будут (обычно см. выше о стандартизации) иметь одинаковую вилку.

Используется ли штепсельная пара в каких-либо неавиационных (скажем, промышленных) корпусах?

Нет, не то, что я знаю.

Есть ли у некоторых самолетов более одного типа пробок (т. е. для разных стандартов аэропортов?)

Это довольно большой мир, поэтому я уверен, что где-нибудь в каком-нибудь самолете есть несколько разъемов.

А военные самолеты?

Этого я не знаю. Кто-то другой должен будет ответить на этот вопрос.

Используют ли какие-либо небольшие личные суда (я имею в виду 2-4-местные суда) одну и ту же вилку, или в некоторых случаях они просто используют бытовую вилку (скорее, как в автодоме), или вообще на малых судах этого никогда не бывает?

Как правило, в большинстве небольших самолетов используется питание 28 В постоянного тока, разъем для которого можно найти в каталоге, на который я ссылаюсь.

Есть ли выключатель (например, возможно возле пилона на первом фото?), или выключатель возле вилки, или просто горячее подключение?

Как правило, переключатель находится в кабине, а не рядом с вилкой, и задача пилота следить за тем, чтобы не было горячего подключения/отключения.

УХ ТЫ. это как штуковина с шестью отверстиями. Я использовал очень много промышленных штепсельных вилок, но никогда не видел таких!
Некоторые самолеты имеют соединение с графическим процессором переменного тока и отдельное соединение с графическим процессором постоянного тока.
« Как правило, переключатель находится в кабине, а не рядом с вилкой », действительно есть выключатель и защита на вилке кабеля, чтобы предотвратить горячее отключение при токах около сотен ампер. См.: Каков процесс отключения наземного электричества перед буксировкой?
Какая вилка используется на авиалайнерах для наземного питания?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v