Для чего нужен кабель, подключенный к самолету?

Я видел, что самолеты подключены к какому-то проводу, как на картинке. Как оно называется и для чего оно?

Ответы (4)

Это наземная силовая установка (GPU), которая снабжает самолет электричеством, когда генераторы или вспомогательная силовая установка (APU) не работают. Это особенно важно во время посадки, когда освещение салона должно оставаться включенным для посадки или высадки пассажиров. GPU также используется для запуска APU, который, в свою очередь, обеспечивает электроэнергией запуск двигателей и генераторов.

Наземная силовая установка (GPU) — это транспортное средство, способное снабжать энергией самолеты, припаркованные на земле. Наземные силовые установки также могут быть встроены в взлетно-посадочную полосу, что еще больше упрощает подачу электроэнергии на самолеты. Многим самолетам требуется 28 В постоянного тока и 115 В 400 Гц переменного тока. Электроэнергия передается от генератора к сети самолета по 3-фазному 4-жильному изолированному кабелю, рассчитанному на 261 ампер (90 кВА). Эти разъемы являются стандартными для всех самолетов в соответствии со стандартом ISO 6858.
Источник: Википедия .

Связанные вопросы:

Могут ли большие авиалайнеры эксплуатироваться без наземной поддержки?

Как запускаются газотурбинные двигатели?

Тем не менее, во время посадки в самолетах часто работает APU, потому что, хотя GPU обеспечивает электричество, он не обеспечивает сжатый воздух для кондиционирования воздуха.
@JanHudec - чаще всего кондиционер НЕ работает во время посадки, и авиакомпания извиняется, что не может его включить, пока двери не будут закрыты. По крайней мере, таков был мой опыт в США.
Я удивлен использованием 400 Гц для переменного тока. Почему такая высокая частота?
@Floris Более высокая частота обычно означает меньшие и более легкие трансформаторы.
@Geobits - это имеет смысл. Спасибо!
@JanHudec Довольно часто также используется источник кондиционированного воздуха с земли, чтобы ВСУ не работал, когда в этом нет необходимости.
это не похоже на GPU, это генератор на колесах, например: weyer.aero/ground-power-units.html . Это просто подключение к электросети, и я не думаю, что оно подпадает под категорию графического процессора.
@rbp Термин GPU относится не только к генераторам с колесами. Он также используется для монтируемых систем на взлетно-посадочных полосах и систем, выпускаемых на поверхность аэропорта. «В некоторых аэропортах, таких как Токио-Ханеда, есть наземные источники питания, встроенные прямо в поверхность перрона». Ссылка: airreporter.com/2014/07/…
@Floris Мой опыт в США показывает, что кондиционер обычно работает, когда он припаркован у ворот, но источник кондиционера поступает от блока кондиционера, установленного в нижней части трапа и подключенного к самолету с большим воздушный шланг. Однако некоторые из этих систем кажутся не такими мощными, как кондиционеры, обеспечиваемые блоками кондиционеров самолета при нормальной работе. Однако наличие и эффективность этих систем может варьироваться от одного аэропорта к другому.
@reirab спасибо. Я сидел во многих горячих самолетах с объявлением, что кондиционер не запустится, пока не запустятся двигатели. В США. В некоторые очень жаркие дни. Это явно не универсально. К сожалению.
@Floris Да, как я уже сказал, это зависит от аэропорта. Кроме того, возможно, в некоторых случаях FA означают, что бортовая система кондиционирования самолета (значительно более мощная) не может быть запущена, пока не будет закрыта дверь. Особенно в особенно жаркие/солнечные дни внешнего кондиционера иногда недостаточно, чтобы справиться с жарой, особенно с горячим воздухом, поступающим через открытую дверь посадки.

Он обеспечивает питание самолета, когда двигатели и ВСУ не работают, когда он сидит у выхода на посадку, чтобы сэкономить топливо.

Это позволяет свету в салоне оставаться включенным, чтобы пассажиры не спотыкались друг о друга при посадке.

Энергия также может использоваться для запуска ВСУ, которая, в свою очередь, будет обеспечивать мощность, необходимую для запуска основных двигателей.

Существует два типа графических процессоров:

  1. Те, которые закреплены и питают самолет
  2. Те, которые подвижны, которые притянуты к неподвижному самолету

Кабели подключаются наземной командой до того, как пилот выключит все двигатели. Это отличается от пилота к пилоту. ВСУ остается включенной, пока самолет обслуживается.

ВСУ остается включенным. Грузовые двери открываются. FMC / ленточный погрузчик начинают разгрузку груза с самолета. ГБУ остается на продуманной разгрузке и погрузке самолетов. В некоторых случаях ГПУ может отключаться по неизвестным причинам.
GPU - это кабель, о котором вы говорите на своей фотографии. Это называется наземным стационарным устройством ГПУ на действующем аэродроме.
Привет РАЙХАН Ахмед, добро пожаловать в Aviation.SE! Чтобы отредактировать свой пост и добавить к нему информацию, вы можете использовать editссылку под своим ответом.
Gbu означает GPU, извините за мою орфографическую ошибку.
@RAYHANahmed Не могли бы вы обновить About Meраздел, описывающий, чем вы занимаетесь? Если вы просто упомянете об этом в ответе, не все поймут, так как они могут не знать о другом вашем вопросе , где вы это описали.
Вы найдете мой вопрос, чтобы задать эксперту по GPU (погуглите) мою электротехнику.
Что касается рейса 777 авиакомпании PAkistan Airlines, который мы разгружали с неработающим APU и отключенным GPU.
Я работаю грузчиком грузовых самолетов с большим опытом погрузки грузовых поддонов курьером человеческих останков. Животные и т. д. на тяжелых транспортных самолетах с июля 2002 г. по настоящее время.
Фархану: погуглите следующее - моя электротехника Стива Макфадьена (что такое наземная мощность самолета)
Затем посмотрите под ; мой электрик. Стив Мафадьен

Это наземная энергоустановка. Из-за технической сложности на земле эксплуатировать ВСУ, которая является источником питания для самолета. Авиаконструкторы подключают GPU.

technical difficulty on ground to operate APU? не могли бы вы расширить это?
Для чего нужен кабель, подключенный к самолету?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v