Как самолет выравнивается на реактивном мосту?

Я вижу эти реактивные мосты (или аэромосты) почти в каждом новом аэропорту, в который я прилетаю. Как самолеты выровнены с этими мостиками, особенно A380, у которого есть двери на обеих палубах?

Ответы (4)

Как самолеты выровнены с этими мостами

Их нет (но читайте дальше)

Самолеты выровнены по точке на бетоне, а не по мостикам.

Окончательное выравнивание по двери самолета осуществляет сам реактивный мостик.

Реактивные мосты на самом деле представляют собой автомобили с колесами, шинами, двигателями и (часто) рулевым управлением. Просто так получилось, что их задняя часть привязана, а их тела сочленяются и/или выдвигаются, чтобы приспособиться к движению «передней» части.

Вы управляете одним , используя набор элементов управления в самом дальнем конце от здания терминала.

введите описание изображения здесь- управление реактивным мостиком

введите описание изображения здесь- вождение реактивного моста

Я полагаю, что у некоторых также есть подвеска с регулируемой высотой, как у старых Citroen (за исключением того, что я думаю, что она гидравлическая или винтовая).

Самолет подъезжает к терминалу таким образом, чтобы носовое колесо следовало по направляющей линии и останавливалось на отметке, соответствующей типу самолета. Затем реактивный мост подводят к двери самолета.

По мере того, как самолет постепенно нагружается самозагружающимся грузом и тонет на своей подвеске, реактивный мост метафорически сгибает колени , чтобы SLF не споткнулся и не упал в самолет. То есть джетбридж поддерживает выравнивание, самолет довольно пассивен в работе по выравниванию.

Должен признаться, что я не замечал этих органов управления реактивным мостом в течение многих лет, так как обычно либо спешил на свое место, либо спешил к месту выдачи багажа. Однажды была задержка у двери самолета, которая была достаточно долгой, чтобы мой скучающий взгляд остановился на органах управления и чтобы в голове ненадолго промелькнула мысль: «Интересно, что произойдет, если я нажму на это...»

"I wonder what would happen if I pressed that ..."- причина, по которой на панелях управления не должно быть красных кнопок, кроме кнопки "терминал-стоп-паника"
@Mindwin Или тот, который объявляет, сколько раз он был нажат.
Есть две красные кнопки, одна из которых «стоп», а другая выглядит как «стоп, я горю» (или какая-то другая причина дыма)
Автовыравниватель... это то, что поддерживает постоянную высоту относительно реактивного моста по отношению к самолету. Обычно есть ролик, который раскладывается и касается фюзеляжа самолета. По мере того, как самолет движется вниз (пассажир покидает заднюю часть и идет вперед), ролик будет двигаться, и это даст команду мостику опуститься.
На самом деле я обнаружил, что мне больше нравится быть «самозагружающимся грузом», чем зловеще звучащим «паксом».

Самолет выравнивается с воротами с помощью наземной маркировки, радарных датчиков и, в конечном итоге, сигналов наземных операторов.

После того, как самолет останавливается, реактивный мостик выравнивается с дверью самолета оператором, который управляет различными приводами мостика (колеса, выдвижение, вращение).

введите описание изображения здесь

Источник изображения

Мост может перемещаться в определенной степени, но самолет подгоняется к обозначенному месту, отмеченному на земле. Вот видео всего происходящего.

Разметка на земле

Это также может быть выполнено с кем-то на земле, направляющимвведите описание изображения здесь

вы не можете быть напрямую связаны с наземным экипажем, пока самолет движется автономно (и буксировка не используется для выравнивания ворот)
Мои извинения, я изменю ответ
вы слишком много редактировали, я восстановлю правильную часть :P
Итак, после того, как гигантский самолет припаркован, этот парень возвращается к своей игре в пинг-понг?
@Federico На самом деле буксир с отталкиванием МОЖЕТ втянуть самолет в ворота, хотя он используется только при необходимости - обычно в случаях чрезвычайно узкого зазора между законцовками крыла, когда требуется очень точное рулевое управление. Когда это сделано, самолет останавливается на отметке, двигатели выключаются, а затем наземная бригада цепляет фаркоп и устанавливает связь так же, как при буксировке. Затем пилоты отпускают тормоза, и самолет подтягивается к воротам. Нечто подобное также можно сделать, если самолет останавливается и выключается слишком далеко от цели - не часто.
Я был в самолете, где из-за снега использовали буксир. Кажется, это был Стокгольм. «Мы просто ждем буксира, который подтянет нас к воротам», — звучит по громкой связи. После некоторого движения и остановки следующее объявление: «Мы просто ждем буксир побольше...»

Они выравниваются с системой наведения стенда

Наведение по азимуту для стояния носом (AGNIS) - это пассивная система, в которой используется система, аналогичная огням PAPI, для отображения красных и зеленых огней, чтобы указать, находится ли самолет слишком далеко влево или вправо.

Активной системой является, например, Honeywell Advanced Visual Docking Guidance. Камера обнаруживает самолет и меняет знак, чтобы направить пилота в нужное место.

введите описание изображения здесь(источник изображения википедия)

После того, как самолет выровнен к воротам, реактивный мост маневрирует до двери самолета.

это расклад на ворота, а не на "реактивные мосты"
чтобы реактивные мосты достигли самолета, необходимо выровнять их по воротам.
Я согласен, но выравнивание по воротам не означает выравнивание по мостам. и вопрос в том "как самолет выравнивается по мостам" а не "по воротам"
Федерико, я не понимаю твоих комментариев. Парковка «у ворот» (влево/вправо и по расстоянию, как на фото выше с желтыми метками) ЯВЛЯЕТСЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, ИМЕННО парковкой так, чтобы выровняться с трапом. Рэтчет - я прав? (Или «ворота» - это что-то еще?! Много ярдов назад или ??) Конечно, ОП должен дополнительно понимать, что трап движется на колесах.
Как самолет выравнивается на реактивном мосту?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v