Меняю обод на заднем колесе на новый. Я доводил натяжение спиц до конечного натяжения, выравнивая/увеличивая натяжение/выравнивая/увеличивая натяжение.
У меня есть парк инструмент ТМ-1 тензометр. Я измерял натяжение спиц, и у них показания прогиба варьируются от 19 до 21 или около того, что дает натяжение от 85 до 105 кгс при использовании спиц с двойным баттингом 2,0/1,8 в соответствии с таблицей преобразования прогиба в кгс с помощью инструмента для парковки.
Насколько близок допуск между показаниями натяжения спиц для конечного натяжения? Как мне выровнять напряжение до идеальной переносимости?
Этот пост в блоге (кеш Google, оригинал удален) на сайте Park предлагает диапазон 20%, в этой ветке есть люди, которые говорят, что диапазон 1 на TM-1 в порядке (отредактировано в некоторых цитатах):
Я как бы пытаюсь закончить с погрешностью 0,1 мм в радиальном/поперечном направлении и менее 0,5 метки (измерителя натяжения) стандартного отклонения для всех спиц.
Я получаю натяжение DS ниже 1 метки на парковочном тензометре.
Среднее значение: 14,25 (метки парковочного измерителя натяжения) Стандартное отклонение: 0,58 деления
Это то, что я обычно использую при сборке колеса. Я посмотрю таблицу и получу что-то вроде 15,5 для натяжения 1200 Н, поэтому я буду стремиться к тому, чтобы все спицы были между 15 и 16, а большинство из них близко к 15,5. С TM-1 я знаю, что моя воспроизводимость измерений в любом случае составляет около +-0,25, поэтому, если я измерю одну и ту же спицу несколько раз, я, вероятно, увижу 15,5, 15,75, 15,5, 16 ... и скажу: это чуть больше 15,5". Но для любого отдельного измерения я теоретически мог бы преследовать цель 15,5 и ослабить или затянуть на 1/4 оборота, сжать несколько спиц, а затем снова измерить. Но это не обязательно говорит мне, что я помогла ситуации, и может даже не соответствовать допуску, к которому, как мне кажется, я стремлюсь.
Фактический процесс довольно повторяющийся:
Как только вы освоитесь, многие из этих шагов будут выполняться максимум один раз. Обычно я ударяю тензиометром по каждой спице, может быть, два раза, а возможно, и на пару спиц больше. Хорошая сборка будет затягиваться на ощупь, делать это правильно с помощью пары настроек, измерять и готово. Но это очень редко, если только я не езжу на своем третьем одинаковом колесе за день. Если я ремонтирую существующее колесо, я могу в конечном итоге работать с 4-5 спицами 5 или более раз, пытаясь сделать это правильно.
Один тест, который я предлагаю вам сделать, это просто записать натяжение каждой спицы на вашем колесе, а затем положить этот кусочек бумаги в безопасное место. Затем сделайте это снова, так что вы измеряете, не глядя на более раннее измерение. Затем сравните два набора измерений. Это даст вам представление о изменчивости ваших измерений натяжения спиц. Нет смысла пытаться добиться большей точности с помощью колеса, потому что вы гонитесь за случайным числом.
Ваши результаты кажутся мне разумными. Хотя TM-1 является полезным инструментом, получение с его помощью воспроизводимых измерений во многом зависит от навыков пользователя. Я использую свой скорее как двойную проверку, чтобы убедиться, что у меня достаточное натяжение в колесе и что натяжение примерно сбалансировано. Если вы начнете с прямого обода и построите правильное колесо, это на самом деле гораздо лучший тест на равномерное натяжение, чем счетчик.
Я не знал, что TM-1 был таким расплывчатым! Я использую приложение Spoke Tension Gauge на iPhone, которое дает очень стабильные и воспроизводимые результаты, когда спицы достаточно натянуты, чтобы сделать четкий звук при защипывании. Обычно я могу получить равномерное натяжение в пределах ± 20 Н со спицами DT Competition и ± 40 Н со спицами Revolution; ограничивающим фактором является то, что наименьший оборот ключа имеет большее значение, чем это.
Единственный раз, когда это доставило мне неприятности, была левая сторона заднего колеса Mavic Reflex: низкий верхний предел максимального натяжения (900 Н) означал, что левые спицы едва измеримы, когда правые спицы были вытянуты до предела.
По моему опыту, если я подсчитаю, каким должно быть натяжение спиц с обеих сторон, и настрою все спицы так, чтобы колесо было истинным/прямым/правильным вогнутым. Сейчас я использую другие датчики только для проверки своих расчетов…
энди256
Нуи
Волшебный чудо-пес Фред
Нуи