Какие-либо правила FAA или другие правила, запрещающие руление между припаркованными самолетами?

Итак, на днях я проходил регистрацию в местном FBO, после возвращения на трап инструктор сказал мне рулить между двумя припаркованными (пришвартованными самолетами). Это было жесткое сжатие, но я рулил со скоростью около 1 мили в час и смотрел на левое крыло, а инструктор следил за правым крылом. Я действительно ничего не думал об этом. Обратите внимание, что доступ к другой стороне линии был заблокирован некоторыми транспортными средствами, поэтому мы не могли вырулить сзади, поэтому врезались между двумя припаркованными самолетами. Тем не менее, мы могли бы закрыться спереди и вернуть самолет на место стоянки.

Однако минут через 5 к нам подъехала машина, когда мы охраняли самолет. Это был владелец одного из самолетов, рядом с которым мы рулили. Он говорил с инструктором, я не расслышал, что именно он сказал, но это было что-то насчет того, чтобы не рулить так близко к его самолету. Лично у меня нет проблем с тем, чтобы вернуть самолет на место, но это заставило меня задуматься о том, какие правила здесь замешаны, если таковые имеются.

Я посмотрел, и ничего не нашел. Итак, мой вопрос: существуют ли какие-либо правила или правила FAA, аэропортов или других органов, которые запрещают маленькому самолету рулить между двумя припаркованными самолетами на рампе? Я не думаю, что есть какие-либо юридические полномочия, запрещающие руление между самолетами или сколько футов вы должны держаться от припаркованного самолета.

Это напоминает мне анекдот про авиацию:

Aircraft Squawk — Левая главная почти нуждается в замене.

Ответ A&P - Почти заменена левая главная.

В таком случае:

Владелец самолета – Вы чуть не врезались в мой самолет.

Я - Пожалуйста.

Я не верю, что на стороне FAA есть какие-либо правила для этого. Просто посмотрите, как близко подлетают авиалайнеры, руляя вокруг гейтов/вагонов. У авиакомпаний могут быть правила компании, или у аэропортов могут быть правила, но это было бы слишком широко, чтобы ответить здесь (и вы спрашиваете о GA или небольших самолетах).
Как насчет «небрежного или безрассудного, такого как угроза жизни или имуществу другого человека», или как точно сказано в правиле? Хотя я бы сказал, что вы, вероятно, не были небрежны или безрассудны, а скорее знали об опасности и предпринимали соответствующие шаги для ее смягчения, предполагая, конечно, что на самом деле ничего не было повреждено или повреждено. Но в следующий раз, да, я бы предложил вместо этого просто двигать самолет вручную...
@MichaelKjörling Я согласен, что это единственно возможный вариант. Хотя, как вы сказали, при мощности на холостом ходу езда на тормозах ползком, вероятно, не соответствует уровню небрежности или безрассудства. :)
Кроме того, я думаю, что это был самолет, который обычно живет в ангаре; он был более блестящим, чем привязанная сволочь.

Ответы (1)

Нет такого регламента. Эта часть аэропорта является «недвижимой зоной» (если вам нужна справка). Конечно, хочется быть добрым соседом, а не кидать камнями и т. д. Я обычно загоняю свой самолет на стоянку и вытаскиваю до запуска двигателя. Но это всего лишь я.

Я абсолютно согласен! Я арендую, поэтому обычно все самолеты в арендуемом самолете и вокруг него принадлежат FBO, и у них нет проблем с тем, чтобы мы стартовали на линии. Лично я обычно подруливаю к месту парковки и толкаюсь назад, если не ясно. Однако я также могу понять, что инструкторы, которые делают это по 5-6 раз в день, немного спешат и хотят вырулить на свое место. Но это определенно вопрос «быть хорошим соседом», а не нормативный вопрос.
Какие-либо правила FAA или другие правила, запрещающие руление между припаркованными самолетами?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v