Я один из первых пилотов-одиночек, у меня есть долгосрочная цель также получить PPL (не LAPL(A)). Я планирую сделать это после того, как получу хотя бы свой бронзовый значок, к которому я стремлюсь в течение следующих двенадцати месяцев.
Первоначально я думал, что единственный доступный мне путь — это оформить полный PPL. Насколько я понял, я могу получить кредит в размере 10% от часов P1 на планере, вычтенном из требований (максимум 10 часов), однако сайт CAA ссылается на обладателей «лицензии пилота на другой тип самолета, кроме аэростатов». Я не уверен, относится ли это к обладателям бронзы или мне нужно будет получить LAPL(S) или SPL, чтобы они засчитывались (для чего мне, предположительно, потребуется бронзовое одобрение XC, чтобы совершить требуемый полет XC).
Если я получу LAPL(S), то в соответствии с CAA я могу добавить рейтинг TMG (6+ часов), а затем, после нескольких часов сборки (24 часа), пройти конверсионный курс (15+ часов) до полного PPL(A) . Неясно, доступен ли этот маршрут, если я получил SPL, хотя за плату, я думаю, вы можете поменять лицензии.
Могут ли часы P1 в качестве пилота планера засчитываться в PPL(A) без получения LAPL(S)/SPL?
Жизнеспособен ли маршрут LAPL(S) -> TMG -> PPL? Нужно ли мне идти в «ATO» для обучения TMG, или это может сделать мой местный планерный клуб?
Помимо простого создания PPL с нуля, есть ли другие жизнеспособные маршруты, которые я пропустил (например, каким-то образом через LAPL(A) на TMG)?
У меня есть частичный ответ после дополнительных исследований и некоторой помощи по pprune .
Бронза + XC может быть использована для получения лицензии на планер, которая в соответствии с переходными договоренностями может быть использована для получения LAPL(S).
Теоретически путь оттуда к LAPL(S)+TMG и далее к LAPL(A) TMG возможен, однако BGA еще не является ATO, и вокруг очень мало инструкторов или экзаменаторов. Этот маршрут может быть проблематичным в данный момент, но со временем он должен стать проще. Нет причин не требовать LAPL(A) на пути к PPL(A), если вы выберете этот маршрут.
Альтернативный маршрут — через NPPL в соответствии с переходными договоренностями. После получения сертификата планера требуется как минимум 10 часов обучения до достижения стандарта для NPPL SMLG. После короткого переобучения его можно преобразовать в NPPL SSEA. Через 6 часов PIC этот лот, в свою очередь, можно обменять на LAPL(A) SEP+TMG. Сложный, но в целом меньше часов, и многое можно сделать в клубе BGA с мотопланеристом и инструктором.
Что касается прямого маршрута PPL(A) с кредитом, учитывая заявление
Если у вас есть лицензия пилота другого типа воздушного судна, кроме аэростатов, вам будет начислено 10% от общего времени полета в качестве PIC до максимум 10 часов.
казалось бы очевидным, что при этом необходима какая-то форма лицензии, и, учитывая, что лицензия на планер в любом случае соответствует требованиям LAPL (S), какая из них является спорной.
рбп