Большинство из нас, наверное, слышали о том, что катапультирование из военного самолета само по себе опасно, и что катапультирование не является пропуском на свободу.
Наиболее распространенными опасностями являются:
Существует ряд открытых отчетов по этой теме из разных стран и периодов времени, которые могут служить отправной точкой.
У меня есть несколько тесно связанных вопросов, поэтому я надеюсь, что будет очевидно, почему я решил не разделять их, а не стесняться сосредоточиться только на первом:
Результаты выживания при катапультировании на низком уровне из высокопроизводительного самолета представляют собой объединение десяти отдельных исследований катапультирования с 1952 по 1997 год, проведенных в 2013 году, сфокусированных на сравнении катапультирования на низком и высоком уровнях. В нем не говорится, что они были военными (хотя, вероятно), и учитывались только те, где была известна высота. Из аннотации:
Выявлено 562 низкоуровневых выброса. Из этого числа было 274 летальных исхода, что дает выживаемость при катапультировании на низком уровне 51,2%. Произошло 2607 катапультаций на высоте более 500 футов (152 м) с выживаемостью 91,4%. Наблюдалась значительная разница между показателями выживаемости после катапультирования ниже и выше 500 футов (152 м). Выбросы на низком уровне имеют значительно повышенный риск летального исхода (отношение шансов 10,07).
Таким образом, в целом шансы выжить при катапультировании составляют 84%.
Резюме катапультирования при взлете и посадке ВВС США, 1973-85 гг. дает ответ на два ваших вопроса, оставляя место для предположений о влиянии катапультных сидений 0-0 (каламбур).
Прямая цитата, выделение мое:
«...Этот обзор включал только катапультирование, явно требующее выбора между выходом с земли и катапультированием. Было идентифицировано 15 самолетов с 25 членами экипажа, 22 из них катапультировались. катапультирование, что дает коэффициент выживаемости 86% . Четыре выброшенных получили компрессионные переломы позвоночника от силы выброса. Двое из них также сломали другие позвонки во время падения с парашютом, что составляет 21% серьезных травм . Только в 33% был вероятным выход с земли Показатели выживаемости и травматизма при катапультировании с земли существенно не отличались от таковых на высоте более 500 футов ( р менее 0,05).Катапультирование на этапах взлета и посадки так же безопасно, как и катапультирование на высоте более 500 футов. Более безопасно, чем другие катапультирования на высоте ниже 500 футов , и не приводит к повышенному уровню травматизма. Системы катапультирования иногда повреждаются в результате удара или пожара. В рассматриваемых чрезвычайных ситуациях катапультирование значительно увеличивало шансы на выживание при выходе с земли».
Таким образом, статистические данные, приведенные в этом исследовании, относятся к катапультированию на этапе взлета и посадки, а также к катапультированию на высоте более 500 футов.
Что касается тенденций после введения катапультных кресел 0-0, то можно сделать ненаучный вывод, сравнивая статистику, полученную в ходе исследования, приведенного выше, и статистику, представленную @Pilothead в его ответе. В исследовании 1973-85 гг. выживаемость составила 86%. В исследовании 1952-1997 гг. выживаемость при низком уровне выброса составила всего 51,2%. Более высокий показатель выживаемости в исследовании 1973-85 гг. -0 мест, так как они были разработаны в 1960-х годах. Однако в исследовании 1973–85 годов говорится, что «катапультирование во время взлета ... [является] ... более безопасным, чем другие катапультирования ниже 500 футов». , так что сделать окончательный вывод невозможно.
К сожалению, ни одно исследование на эту тему не является полностью доступным для широкой публики, поэтому ответы, предоставленные @Pilothead и мной, в значительной степени настолько хороши, насколько это возможно. :(
Ямиек
Адам
Майкл Холл
Джон К.
Роджер