Какие политические события привели к принятию Закона об отдельных автомобилях, который был поддержан в деле Плесси против Фергюсона?

Часто можно прочитать, что в 1896 году в деле Плесси против Фергюсона Верховный суд Соединенных Штатов оставил в силе закон Луизианы, Закон об отдельных вагонах, который требовал, чтобы белые и небелые пассажиры ездили в поездах в разных вагонах. Но какова история политических событий, приведших к принятию этого закона в 1892 г. (если 1892 г. прав)?

Некоторые дикие предположения:

  • Пассажирские поезда начали становиться крупным бизнесом, но раньше они играли более второстепенную роль в транспортной отрасли Луизианы и поэтому ускользали от внимания законодательного собрания. Когда большое количество людей начали их использовать, начало происходить некоторое регулирование. Как я уже сказал, дикая догадка; Я понятия не имею, правда ли это.
  • Могло ли это быть реакцией сторонников сегрегации на частичную десегрегацию на некоторых железных дорогах? Я могу представить некоторые экономические стимулы для частичной десегрегации. Скажем, билеты на белую машину распроданы, и некоторые пассажиры, которые хотят добраться туда, куда они направляются, не возражают против того, чтобы ехать в «цветной» машине, если это поможет им достичь своей цели. Опять дикая догадка.
Гуглите "Джим Кроу".
@PieterGeerkens: это был только один экземпляр «Джим Кроу».

Ответы (1)

Это был 1890, а не 1892 год, когда Луизиана приняла Закон об отдельных автомобилях .

Политические события, которые привели к принятию этих законов Джима Кроу, включали в себя превосходство белых, которое Гражданская война и Реконструкция не смогли устранить (они не оставили вмятины), конец Реконструкции и многочисленные решения Верховного суда Уэйта. По окончании реконструкции федеральные войска были выведены с юга. Эти федеральные войска защищали право голоса освобожденных рабов. Без их присутствия вольноотпущенникам становилось все труднее и труднее голосовать. Верховный суд Уэйта издал несколько решений, которые сузили сферу действия поправок о Гражданской войне и облегчили для юга лишение гражданских прав освобожденных рабов.

Законодательные собрания южных штатов, возглавляемые республиканцами, были заменены демократами вскоре после окончания Реконструкции в 1877 году. Вскоре после этого южные штаты начали принимать законы Джима Кроу. К 1890-м годам эти законы разделили белых и небелых в поездах и троллейбусах, в ресторанах и театрах, в туалетах и ​​возле питьевых фонтанчиков, но, что наиболее важно, вне кабин для голосования. Все виды мест, где люди могли собираться, подчинялись многочисленным законам Джима Кроу.


Пассажирские поезда начали становиться крупным бизнесом, но раньше они играли более второстепенную роль в транспортной отрасли Луизианы и поэтому ускользали от внимания законодательного собрания.

Это точно назад. Пассажирские поезда были очень крупным бизнесом в 1880-х и 1890-х годах. Закон об отдельных автомобилях был одним из первых законов Джима Кроу после реконструкции, принятых в Луизиане. Это предшествовало запрету межрасовых браков на четыре года, обязательному разделению государственных школ на семь лет и обязательному разделению баров (питейных заведений) на восемнадцать лет.

Там есть интригующая строчка. Говоря о том, когда был предложен SCA: «... также утверждалось, что он поставит Луизиану в один ряд с другими южными штатами». Так что, возможно, лучше было бы задать вопрос, почему в данном случае Луизиана так медленно присоединялась к побеждающей стороне на выборах по поводу сегрегации?
@TED ​​- Это другой вопрос. И они не были такими медленными. Флорида приняла эквивалент Закона об отдельных автомобилях в 1887 году, Миссисипи - в 1888 году, Техас - в 1889 году, а Алабама и Джорджия - в 1891 году (последние два после Луизианы).
Также следует отметить, что несколько южных штатов приняли эквиваленты Закона об отдельных автомобилях в 1865 или 1866 году. Однако все они были либо явно отменены, либо признаны неконституционными в эпоху Реконструкции. Восстановление этих « черных кодов », по-видимому, было очень важным приоритетом после того, как демократы пришли к власти в южных штатах. (Имейте в виду, что диксикраты тех лет не были сегодняшними демократами.)
Гражданская война закончилась в 1865 году. Поэтому мне интересно, почему прошло 25 лет, прежде чем это было принято. Сколько времени занял вывод федеральных войск?
@MichaelHardy - Федеральные войска были выведены в 1877 г. (начало 1877 г.). Это ознаменовало конец эпохи Реконструкции.
Какие политические события привели к принятию Закона об отдельных автомобилях, который был поддержан в деле Плесси против Фергюсона?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v